Galerie foto
De treizeci de ani încoace, în luna mai sărbătorim poate cea mai mare bucurie pe care a trăit-o sportul românesc. Pe 7 mai 1986, la Sevilla, Steaua cucerea Cupa Campionilor Europeni la fotbal, fiind prima formaţie din Europa de Est care reuşea o asemenea performanţă. Poate vă întrebaţi ce legătură are cu această pagină, dar la acea vreme se auzise că fiecare jucător primise câte un ARO. Nu-mi mai amintesc exact dacă li se repartizaseră câte o maşină pe care puteau doar s-o cumpere sau maşina a fost una dintre recompense, dar îmi amintesc că la scurt timp după asta echipa avea inscripţionat logo-ul Ford pe tricouri. Ovalul albastru se încadra de minune pe echipamentul celei mai iubite echipe din România, ştiut fiind poate de puţini faptul că prezenţa Ford în România datează tocmai de la începutul secolului al XX-lea.
Tot în luna mai, dealerul ATI Motors Holding Iaşi a împlinit cinci ani de când reprezintă interesele Ford. A renunţat la Honda şi în acelaşi showroom a început să găzduiască modelele Ford, încurajat de faptul că brand-ul american cu rădăcini adânci în Europa urma să construiască o maşină la fabrica de la Craiova care în trecut produsese pentru Daewoo. Ford n-a reuşit să impună în România monovolumul B-MAX pe o piaţă dominată copleşitor de Dacia, însă asta n-a împiedicat echipa ATI Motors Holding să impună Ford printre preferinţele clienţilor ieşeni, graţie unor modele cu un design plăcut, bazate pe o gamă tot mai diversă de motoare, precum şi pe tehnologii de ultimă generaţie.
Un eveniment, însă cât se poate de personal, s-a petrecut tot în mai, dar nu este vorba despre un număr rotund în 2016, dar, deşi discreţia ne caracterizează, nu pot chiar trece cu vederea cu Autoplay aniversează 10 ani de existenţă. N-aş vrea să vă reţin prea mult atenţia cu entuziasmul cu care am pornit la drum şi cu ce ambiţii şi obiective aveam în vedere. Totul era plănuit la milimetru, revista creştea cam ca în poveşti, dar, când să pornim expansiunea pe întreaga jumătate estică a României, criza ce a afectat din plin sectorul auto ne-a răvăşit precum o furtună apărută mai mult sau mai puţin din senin pe o mare până atunci calmă. Ani unul mai greu ca altul au urmat şi pentru noi, eu unul nu pot fi mulţumit cu paşii înapoi pe care am fost nevoiţi să-i facem, dar mulţi îmi spun că până şi simplul, pentru mine, fapt că n-am naufragiat este o veritabilă performanţă.
O fi şi vreun sâmbure de adevăr în asta, însă acest lucru n-ar fi fost posibil fără partenerii de nădejde pe care i-am avut, cărora le mulţumesc şi pe această cale, şi n-ar fi posibil fără partenerii de excepţională valoare pe care îi avem şi acum, în faţa cărora voi face mereu o reverenţă pentru încrederea pe care ne-o acordă pe mai departe. Nu-i putem uita nici pe cititorii noştri care continuă să ne încurajeze cumpărând şi interesându-se de o revistă care nu va înceta să-şi propună să concureze la un moment dat cu „surorile” sale bucureştene, demonstrând că se poate face performanţă şi de la Iaşi, lucru despre care mi-ar plăcea să vă amintesc tot în treacăt, dar nu chiar peste alţi zece ani.