Galerie foto
Din 2015, Uzinele Vehicule şi Mecanică şi şasiuri Dacia folosesc Alliance Production Way (APW), noul sistem de producţie al Alianţei Renault-Nissan
În prezent, nivelul de automatizare a proceselor de fabricaţie vehicule şi mecanică este de 5%. În următorii ani, acesta va ajunge la 20%. Investiţiile realizate pe platforma industrială de la Mioveni pentru modernizarea uzinelor, între anii 2000 şi 2014, se ridică la aproximativ 1,9 miliarde de euro, din care 18,5 milioane de euro în condiţii de muncă. Obiectivul APW este acela de a ameliora profitabilitatea şi competitivitatea companiei într-o manieră durabilă.
Uzina Vehicule
„Sunt transformări vizibile în fiecare departament, fie că vorbim de Presaj, Caroserie, Vopsitorie sau Montaj. Oamenii implicaţi în procesele de fabricaţie, inclusiv în zonele unde există roboţi, beneficiază de formări permanente care au scopul de a conştientiza mai bine importanţa calităţii, a securităţii la locul de muncă, a costurilor angajate şi a termenelor care trebuie respectate. 93% din producţia de vehicule a Dacia merge la export. Vorbim de clienţi din culturi diferite, cu exigenţe diferite. APW înseamnă să ne sincronizam permanent cu clientul. În procesele de fabricaţie, să «nu primim niciodată defecte», să «nu producem niciodată defecte» şi să «nu transmitem niciodată defecte». Progresiv, am eliminat riscurile de accidente în anumite posturi manuale, care presupuneau operaţii dificile din punct de vedere ergonomic, cu implementarea roboţilor. Aceste schimbări se reflectă şi în condiţiile de muncă ale angajaţilor”, a declarat Cornel Olendraru, director Uzina Vehicule Dacia.
În anul 2013, în departamentul Presaj, a fost instalată prima linie de prese automată pe care se realizează piese de dimensiuni mari. Anul acesta, alte trei linii de prese au fost robotizate pentru eliminarea riscurilor de securitate şi diminuarea retuşurilor.
Linia de asamblare generală a modelelor Dacia existentă în departamentul Caroserie este prevăzută cu un nou sistem automatizat. Robotizarea liniilor de fabricaţie a caroseriilor de vehicule permite eliminarea unor posturi de sudură neergonomice pentru operatori. În prezent, în unele posturi de lucru sunt folosiţi cleşti mari de sudură pentru accesul în anumite zone unde operaţiile de sudură erau mai dificil de realizat manual. În viitor, liniile de fabricaţie vor îngloba noi tehnologii (ex. sudură cu plasmă, control VISIO pentru geometria caroseriei). Roboţii de sudură pot realiza mai multe puncte de sudură a caroseriilor într-un timp dat decât operatorii.
În Montaj, în vara anului 2014 a fost realizată linia cu înălţime variabilă pe care caroseriile se ajustează în funcţie de post, pentru a permite operatorilor să monteze piesele în cele mai bune condiţii de ergonomie. În diverse zone ale departamentului au fost amplasate covoare rulante. În plus, zona de picking-kitting, unde sunt realizate colecţiile de piese care trebuie montate pe fiecare vehicul, a fost extinsă. Toate aceste modificări au fost implementate pentru a facilita munca operatorilor şi pentru a reduce operaţiile fără valoare adăugată realizate de aceştia.
Uzina Mecanica şi Şasiuri
În departamentul în care se asamblează motoarele Energy Tce 90, o parte dintre procesele de fabricaţie mecanică sunt robotizate. Astfel, operaţiile de manipulare a pieselor, de strângere a pieselor şi de control al conformităţii motorului, sunt robotizate.
Spre exemplu, postul de lucru amplasat la finalul linei de asamblare realizează o serie de verificări VISIO (prezenţa şi citirea etichetei motorului, coerenţa referinţei piesei, coerenţa tipului de piesă montată – se verifică anumite caracteristici fizice între piese cu referinţe diferite etc).
În departamentul unde se produc cutiile de viteze de tip TL (şase rapoarte), fabricate la Uzina Mecanica şi Şasiuri, există tehnologii inovatoare: instalaţii de control 3D de ultimă generaţie, bancuri de teste pentru control acustic şi vibraţii, călire sub presă, maşini de transfer pentru uzinaj. Producţia acestui departament este expediată către Uzina Vehicule, pentru gama Duster, şi la export, către uzine ale Alianţei Renault-Nissan.
„Angajaţii s-au adaptat evoluţiei în materie de tehnologie. Ea n-a venit brusc, ci treptat. O nouă meserie a luat naştere: automatist – cel care programează şi supraveghează roboţii şi procesele de fabricaţie robotizate”, a declarat Philippe Nottez, directorul uzinei Mecanica şi Şasiuri.
Unul dintre principiile de bază ale APW este valorizarea oamenilor prin crearea unui mediu de lucru în care aceştia să poată lucra sigur şi eficient. Un mediu de lucru prietenos („job friendly”) este acela în care angajaţii îşi pot atinge obiectivele de calitate, costuri şi termene în siguranţă, într-un mod sistematic şi utilizând metode standard.
Angajaţii sunt încurajaţi să contribuie la îmbunătăţirea proceselor de fabricaţie sau a mediului lor de lucru printr-un sistem de Idei Concrete de Progres, remunerate sau nu, în funcţie de câştigul pe care îl aduc. În plus, cei mai buni angajaţi sunt premiaţi pentru rezultate şi pentru atitudinea lor la locul de muncă.
„Orice angajat poate contribui la performanţa uzinelor. Lunar, îi premiem pe aceia care vin cu idei concrete de progres pentru perimetrul lor de activitate sau pentru altul şi pe cei cu rezultate bune, deschişi şi implicaţi. Recent, am decis să invităm şi familiile atunci când îi premiem şi s-a dovedit o idee bună: cu toţii sunt emoţionaţi şi motivaţi să le arate soţilor/soţiilor, copiilor sau părinţilor unde lucrează şi ce fac”, a adăugat Philippe Nottez, directorul uzinei Mecanica şi Şasiuri.
Investiţiile realizate pe platforma industrială de la Mioveni pentru modernizarea uzinelor, între anii 2000 şi 2014, se ridică la aproximativ 1,9 miliarde de euro, din care 18,5 milioane de euro în condiţii de muncă.
În prezent, nivelul de automatizare a proceselor de fabricaţie vehicule şi mecanică este de 5%. În următorii ani, acesta va ajunge la 20%.
Uzina Vehicule – 7.600 salariaţi
Capacitate totală de producţie : 350.000 de vehicule/an;
Producţie 2014: 339.000 (93% din producţie este exportată);
Modele produse : Logan, Logan MCV, Sandero, Sandero Stepway, Duster şi Renault Symbol;
O maşină iese la fiecare 55 de secunde (cadenţa zilnică maximă 1.389 vehicule, lucru în trei echipe);
5 milioane de vehicule produse în 46 de ani.
Uzina Mecanica şi Şasiuri – 3.700 salariaţi
Producţie motoare, cutii de viteze, şasiuri şi alte organe mecanice;
Producţie motoare 2014: 332.323;
Producţie Cutii de Viteze 2014: 595.972 (70% din producţia uzinei este exportată către Uzine ale Grupului Renault);
Două milioane de motoare K7x în 10 ani.
BENEFICII ANGAJAŢI DACIA
Primă de Paşte (1.177 lei brut, în 2015) şi de Crăciun;
Tichete cadou (70 lei, în 2015) pentru ziua de 8 martie, acordate tuturor angajatelor;
Tichete cadou de Crăciun (70 lei, în 2015);
Prima de participare la profitul companiei (1.410 de lei brut, acordată la jumătatea anului 2015);
Prima de vacanţă (1.590 lei brut, în 2015);
Bonuri de masă;
Masă caldă gratuită (pentru operatori);
Transport subvenţionat;
Bilete de odihnă şi tratament;
Ajutoare diverse (căsătorie, deces etc.);
Zile libere plătite cu salariul de bază, în afara celor prevăzute de lege pentru sărbătorile legale sau religioase, în următoarele situaţii: evenimente în familie (naşterea unui copil, căsătorie sau deces), schimbarea domiciliului, pentru donarea de sânge;
Asigurare medicală (acces gratuit la o gamă largă de servicii medicale în reţeaua uneia dintre cele mai importante clinici private din România);
Salarii
Salariul mediu brut realizat pentru operatori în 2014: 4.328 lei. Salariul mediu brut realizat include salariul de bază, spor de vechime, ore suplimentare şi prime.