Într-o vreme în care în România se anunţă că ediţia 2018 a Programului Rabla va debuta la jumătatea lui martie, la Geneva se află în plină desfăşurare cea de a 88-a ediţie a prestigiosului salon auto. Anul trecut, „Rabla” a pornit pe la jumătatea lui mai şi abia aştept ca numărul viitor să salut că acum a demarat aşa cum şi-a propus, dar până atunci trebuie să mai spun o dată că tradiţionalul salon elveţian este favoritul meu din Europa. A nu se înţelege şi că Geneva ar fi unul din oraşele mele favorite, însă ca salon auto este de departe cel mai bun pentru jurnaliştii care vor să vadă şi să simtă cât mai mult cu putinţă într-un timp-record. Am avut privilegiul să-l vizitez de atâtea ori încât îl ştiu pe de rost, ba chiar cred că aş nimeri şi cu ochii închişi standurile mari.
N-au fost nici anul acesta premiere mondiale cu adevărat importante despre care să nu fi ştiut nimic înainte de a fi lansate şi nici nu ştiu dacă se va mai întâmpla prea curând aşa ceva. A cam sosit vremea ca marile saloane auto să se reinventeze, iar acum la Geneva s-a continuat trend-ul început de vreo zece ani cu maşinile din cale-afară de prietenoase cu natura. Mai mult, performanţa de toate tipurile a fost dusă acum la cele mai multe standuri la superlativ, maşini electrice în ale căror autonomii din zona a 500 kilometri eu nu prea cred încercând să fure inimile vizitatorilor.
Că tot vorbeam de performanţă, Bugatti Chiron Sport atentează şi la buzunare, pentru cei 1.500 CP fiind nevoie de 2,65 milioane de euro, în timp ce Ferrari a expus modelul cu cel mai puternic motor V8 pe care l-a construit în toată istoria sa, Noul 488 Pista accelerând de la 0 la 100 km/h în 2,85 secunde, însă şeful companiei, Sergio Marchionne, a anunţat că primul vehicul hybrid al mărcii va fi lansat în 2019, Bentley luându-i-o înainte şi arătând la Geneva o versiune hibridă a SUV-ului Bentayga.
Noul Mercedes-Benz Clasa A se remarcă prin noul sistem de infotainment MBUX care poate învăţa cu ajutorul inteligenţei artificiale, el putând fi adaptat în funcţie de nevoile fiecărui utilizator pentru a se genera o conexiune emoţională între vehicul, şofer şi pasageri! Ford a venit cu Edge, despre care a spus că este cel mai avansat SUV pe care l-a construit vreodată, în timp ce Skoda a scos motorizările Diesel de pe modelul său din clasa mică, Fabia, dar totul despre prestigiosul salon elveţian puteţi afla în spaţiul generos pe care l-a primit şi în acest an în paginile revistei.
Nu sunt deocamdată prea emoţionat când vine vorba despre maşinile electrice, cu hidrogen sau autonome, iar dacă ar fi ca împreună cu maşina să întind o mână de ajutor mediului aş opta pentru un hybrid care să poată să-mi provoace bucurie şi emoţie cam la fiecare folosire şi se pare că mă număr printre cei încă foarte mulţi pentru care relaţia cu maşina rămâne în continuare la fel de înfocată, potrivit unui studiu pe care-l consider realist şi pe care vă invit să-l parcurgeţi indiferent de care parte a capotei vă aflaţi.