Galerie foto
40 de minute. Atât a durat evenimentul aniversar „Renault şi Dacia de 15 ani în prime-time”, o cu totul altfel de emisiune de ştiri. Puteau fi însă la fel de bine şi 40 de ore şi tot cred că pe scurt ar fi trebuit vorbit de tot ce s-a întâmplat remarcabil în cei cincisprezece ani scurşi de când Renault a preluat Dacia. 40 de secunde cred că vă vor trebui să parcurgeţi acest material în care am încercat într-o goană teribilă să surprind ascensiunea constructorului de la Mioveni, ascensiune care poate fi predată la orice universitate din lumea asta la mai multe materii, nu doar una.
Tot într-o goană teribilă s-a aflat şi Dacia Logan din 2004 încoace. Cinci ani de chibzuinţă au fost suficienţi pentru a trimite pe piaţă un model în care puţini au crezut, dar iată că Logan a fost un proiect câştigător, iar Dacia a început cu adevărat să scoată capul în lume. Succesul a venit treptat, dar sigur, iar aprecierile nu mai contenesc. Marca românească a câştigat teren pe orice piaţă a fost introdusă, iar acum toţi ceilalţi constructori o privesc deopotrivă cu invidie şi admiraţie. Mulţi au spus că vor scoate sau au în proiect competitori pentru Logan şi pentru Dacia, dar au rămas cu spusele şi este vorba de nume grele ale industriei auto. Şi-au dat seama că au pierdut startul şi nu mai pot recupera avansul luat de cea mai tânără gamă de maşini din Europa.
Dar Dacia nu înseamnă numai maşini de succes, nu înseamnă numai cel mai mare exportator al României, ci mai înseamnă şi o contribuţie însemnată la resuscitarea Mioveniului, a Piteştiului şi a împrejurimilor nu numai datorită miilor de familii care trăiesc decent direct de pe urma maşinilor construite pe o platformă care dacă nu era luată de Renault putea scoate cel mult o recoltă bună de porumb. Alte multe zeci de mii de familii se hrănesc de pe urma furnizorilor aduşi de Dacia, aşa că impactul este covârşitor. Amintesc şi de Centrul Tehnic de la Titu, de Centrul de Design de la Bucureşti, de motoarele şi cutiile de viteze produse la Mioveni, dar şi de Matriţe Dacia, singura entitate din tot Grupul Renault care produce utilaje de presaj pentru caroserii. Poţi să nu fii mândru? Şi câte aş mai avea de spus, dar aş depăşi cele 40 de secunde promise.
Însă Dacia a ştiut în permanenţă şi să dăruiască, să se implice activ în parteneriate din domenii dintre cele mai diverse. Prezenţa sa în cele mai importante manifestări culturale din România este binecunoscută, evenimente care fără aportul Daciei n-ar mai fi atât de strălucitoare. Chiar în evenimentul de care vorbeam la început, desfăşurat la Titu, Dacia a anunţat parteneriatul cu Fundaţia Principesa Margareta a României, însă, cele 40 de secunde presează, constructorul de la Mioveni se implică activ acolo unde simte că poate oferi o mână de ajutor pentru ca o activitate serioasă să primească imboldul de care are nevoie pentru a se dezvolta. Poţi să nu fii mândru?