Galerie foto
Cu fiecare generaţie, Corolla a adoptat noi concepte şi tehnologii, iar în istoria sa alături de Toyota a reuşit să preia rolul de lider în industria auto din Japonia şi din restul lumii.
Corolla joacă acum un rol mai vast şi continuă să aibă succes, fapt care solicită o mai mare atenţie asupra cerinţelor şi aşteptărilor pieţelor din diferite regiuni ale planetei. Drept urmare, analiza în profunzime şi încorporarea dorinţelor exprimate de clienţi a reprezentat o parte integrantă a dezvoltării noii Corolla. Aceasta este o etapă-cheie a procesului standard de fabricaţie respectat de Toyota.
Compania a construit bazându-se pe filosofia aflată în spatele creării primei generaţii Corolla – o maşină de calitate superioară, durabilă şi sigură care îndeplineşte cerinţele clienţilor din toate pieţele lumii – cu o determinare atât de mare încât acum depăşeşte aşteptările tuturor, date fiind reacţiile consumatorilor.
Rezultatul este cea de-a 11-a generaţie Corolla, o maşină îmbunătăţită mereu în cei 47 de ani de existenţă, care a fost creată pentru a satisface o multitudine de nevoi ale clienţilor. Ea se poate lăuda cu un design avansat şi contemporan, spaţiu din belşug, confort sporit, simţ practic, amabilitate faţă de utilizatori, economie semnificativă de combustibil, dinamică îmbunătăţită a condusului şi numeroase elemente de siguranţă. În plus, noua Corolla dispune de calitate superioară în fiecare aspect al designului şi ingineriei sale, iar preţul este unul foarte convenabil pentru valoarea oferită.
Sofisticată şi prestigioasă
Cea de-a 11-a generaţie a modelului Corolla prezintă un design exterior complet nou. Ea are ampatamentul mai lung şi înălţimea mai mică, îmbinând cu rafinament liniile fine cu proporţiile echilibrate pentru a-i da o înfăţişare mai sofisticată.
Noua Toyota este cu 80 mm mai lungă (4.620 mm), 15 mm mai lată (1.775 mm) şi 5 mm mai joasă (1.465 mm) decât predecesoarea sa. Distanţa dintre centrul roţilor şi extremităţile maşinii s-a redus cu 25 mm în spate şi a crescut cu 5 mm în faţă, ampatamentul fiind mărit cu 100 mm.
Noua Corolla reflectă o evoluţie a limbajului de design abordat de Toyota. Principiile „Keen Look” şi „Under Priority” au fost rebalansate, accentul fiind pus acum pe grila superioară, pentru a genera un aspect distinctiv. Barele orizontale şi cromate ale grilei superioare au fost extinse către farurile puţin mai late din dorinţa de a scoate în evidenţă lăţimea vehiculului. Farurile au fost echipate cu lămpi cu halogen pentru o mai bună vizibilitate şi LED-uri pentru deplasarea pe timp de zi, dându-i noii Corolla o prestanţă mai mare pe orice drum şi o semnătură vizuală unică.
Maşina este disponibilă în nouă nuanţe exterioare diferite, patru dintre ele – White Pearl, Avant-Garde Bronze, Dark Blue şi Dark Steel – fiind noi pentru acest model.
Confort şi silenţiozitate
Pasagerii au multe de câştigat de pe urma extinderii cu 100 mm a ampatamentului, de la 2.600 la 2.700 mm. Habitaclul este acum mai spaţios şi mai confortabil, distanţa dintre scaunele din faţă şi cele din spate este mai mare, scaunele sunt mai confortabile şi portbagajul are o capacitate mai mare de depozitare.
Postura adoptată de şofer în timpul condusului a fost şi ea revizuită. Înălţimea până la care poate fi ajustat scaunul a fost mărită cu 15 mm până la 60 mm, distanţa maximă dintre scaun şi pedale ajungând la 260 mm, cu 20 mm mai mult. Locul pe care trebuie aşezate şoldurile pe scaunele din faţă a fost mutat cu 5 mm mai în spate. Forţa necesară pentru ajustarea poziţiei scaunului a fost diminuată pentru a uşura efortul clienţilor.
Pe lângă reducerea cu 10 mm a înălţimii scaunelor, unghiul de înclinare a volanului a fost micşorat de la 24 la 22 de grade.
De asemenea, spaţiul destinat pasagerilor din spate a devenit mai mare şi mai confortabil, bancheta fiind mutată cu 70 mm mai în spate, mărind distanţa dintre scaunele din faţă şi cele din spate cu 75 mm. Spătarele scaunelor din faţă au fost îngustate, fapt care a dus la mărirea distanţei cu 92 mm până la 706 mm, un record pentru această clasă de autoturisme.
Scaunele au căpătat un nou design şi dispun de perne mai lungi şi mai arcuite pentru a fi pe placul tuturor oamenilor, indiferent de structura fizică. Spătarele au devenit mai subţiri şi oferă un suport mai bun pentru zonele laterale şi lombară, în timp ce tetierele au fost conturate astfel încât să îmbine confortul cu protecţia excelentă a gâtului.
În ciuda reducerii cu 25 mm a distanţei dintre ampatament şi extremitatea din spate a maşinii, volumul portbagajului s-a mărit până la 452 litri.
Noua Corolla este nu doar mai spaţioasă şi mai confortabilă, ci este şi mai silenţioasă decât predecesoarea ei, iar interiorul a fost construit special pentru a le permite pasagerilor să călătorească într-o linişte deplină. Aria de acţiune a supresorului de zgomot a fost lărgită şi a fost adăugat un material suplimentar între capotă şi aripile maşinii pentru a diminua numărul decibelilor produşi de motor care pătrund în habitaclu. Podeaua a fost şi ea acoperită cu un material care absoarbe sunetele venite din exterior.
Motoare eficiente indiferent de combustibil
Noua Corolla are emisii mai scăzute de noxe şi asigură o economie record de combustibil în clasa din care face parte, de-a lungul întregii game de motoare, oferindu-le consumatorilor beneficii extrem de atractive.
Toyota Optimal Drive îmbină o varietate de tehnologii avansate şi programe de îmbunătăţire internă constituite pentru a optimiza echilibrul dintre plăcerea de a conduce şi performanţă cu economia de combustibil şi emisiile reduse de noxe. Aceste tehnologii importante se concentrează asupra a trei aspecte-cheie ale dezvoltării grupurilor motopropulsoare:
· Pentru început, reducerea greutăţii motorului prin utilizarea componentelor şi transmisiilor uşoare şi compacte la nivelul întregii game de propulsoare a noii Corolla.
· În al doilea rând, minimizarea timpilor de admisie şi evacuare şi al cursei supapelor de admisie prin adoptarea sistemului Valvematic – o continuare a sistemului VVT-i – în cazul motorului pe benzină de 1,6 litri, a pistoanelor mai mici şi mai uşoare la motoarele pe benzină, uleiului cu vâscozitate redusă, transmisiilor manuale cu şase trepte de viteză şi a noii cutii automate de viteze Multidrive S.
· În al treilea rând, maximizarea eficienţei consumului de combustibil. Acest lucru a fost posibil în cadrul noii game de motoare pe benzină întâlnite la Corolla prin folosirea rapoartelor de compresie de 11,5:1, sistemului Valvematic, rafinamentului supapelor de admisie şi a camerei de combustie, precum şi răcirii pistoanelor cu jet de ulei. Motorul Diesel de 1,4 litri D-4D beneficiază de o cameră de combustie optimizată în dimensiuni şi eficienţă crescută a recirculării gazelor de evacuare.
Performanţa condusului
Noua Corolla a fost construită pentru a le oferi clienţilor o experienţă mai plăcută şi mai antrenantă în timpul condusului.
Maşina prezintă ampatamentul mărit, centrul de greutate mai jos obţinut prin reducerea înălţimii generale, o performanţă aerodinamică mai bună pentru o stabilitate sporită la viteze mari, o poziţie mai joasă şi mai confortabilă adoptată în timpul condusului, precum şi o nouă cutie de viteze Multidrive S CVT care încorporează un mod sport.
Totodată, noul model beneficiază de o structură mai uşoară, dar mai rigidă, suspensii revizuite şi un răspuns mai direct în viraje.
Siguranţă
Noua Corolla a fost realizată pentru a oferi cele mai înalte standarde de siguranţă activă şi pasivă şi protecţie sporită în cazul impactului cu un pieton. Autoturismul a obţinut calificativul maxim de cinci stele la cel mai recent test de coliziune efectuat sub supravegherea organizaţiei Euro NCAP.
Performanţa siguranţei în caz de coliziune a fiecărei componente a fost maximizată prin utilizarea la scară largă a ingineriei asistate de calculator (Computer Aided Engineering) şi testarea repetată a prototipurilor.
Cabina este foarte solidă şi reacţionează optim în situaţia unei coliziuni frontale, laterale sau din spate. Numeroasele componente de absorbţie a energiei care au fost instalate în faţă oferă o protecţie mai mare pietonilor în caz de coliziune. Interiorul a fost şi el echipat cu airbag-uri SRS, tetiere care asigură protecţia gâtului şi sistem de centuri pentru copii.
Siguranţa activă a fost mărită prin adoptarea noii generaţii a sistemului ABS şi a reducerii rigidităţii pedalei de frână pentru un răspuns mai rapid. Controlul tracţiunii (TRC) şi al stabilităţii vehiculului (VSC) sunt disponibile, iar asistentul la pornirea în rampă se regăseşte la maşinile prevăzute cu VSC.