Galerie foto
… cred că se simte Hamilton pe Hungaroring. Britanicul s-a impus în Marele Premiu al Ungariei, al cărui favorit era, fiind la primul succes în sezon. Cu acest prilej, Lewis s-a mai „scos” în faţa patronilor, după ce colegul său de echipă, Nico Rosberg, reuşise două victorii şi se punea semnul întrebării asupra necesităţii venirii fostului campion mondial la gruparea germană. Şi, totuşi, în condiţiile în care neconvenţionalul Raikkonen continuă figura frumoasă pe care o face în acest an, lui Hamilton nu prea i-a folosit acest succes decât atât cât să-l pună în presiune pe Alonso.
Pe de altă parte, departe de autoritatea cu care domina întrecerile în anii trecuţi, Vettel nu pare să sufere de complexe, el întrebuinţându-se serios doar în câteva curse, pe care le-a şi câştigat, ştiind probabil că un campionat mondial lung, cum este cel din 2013, trebuie tacticizat.
Aşa că, la jumătatea întrecerii, nimeni nu s-a rupt decisiv, primii 4-5 piloţi putând, oricând să facă rocade. Primul este Vettel cu 172 de puncte, urmat de Raikkonen 134, Alonso 133 (!) şi Hamilton 124. La constructori, Red Bull Renault este liniştită, cu cele 277 de puncte, Mercedes acumulând 207, iar Ferrari doar 194.
Deja vu, deja connu în WRC
Da, da, se vorbeşte franţuzeşte în WRC, iar de acest lucru nu mai este vinovat Sebastien Loeb, multiplul campion mondial, care se mai „dă” în raliuri, aşa, ca o distracţie, ci celălalt Sebastien, Ogier, cel care domină actuala ediţie a campionatului mondial de raliuri. Singura excepţie este, aţi ghicit, maşina germană a pilotului francez, Loeb fiind, din acest punct de vedere, mult mai patriot cu al său Citroen. Ogier s-a impus şi în Finlanda, ţara celor 1000 de lacuri şi a piloţilor de raliu care, culmea, au cam dat-o în bară pe teren propriu. Aşa că francezul a mai adăugat nişte puncte, având acum aproape dublu faţă de următorii doi clasaţi, Latvala şi Neuville, 181 faţă de câte 91. În aceste condiţii, „Au revoir” şanse pentru urmăritori, cu doar 5 etape înainte de final. Iar la una mai vine şi Loeb… Bonjour!
S-a arătat dreptatea
Uite că mult aşteptatul raliu al Sibiului, introdus în calendarul circuitului european, a adus o certitudine: piloţii români nu pot prinde podiumul, cei care au făcut-o, participanţi în Campionatul Naţional, fiind de altă naţionalitate decât cea autohtonă. Bine, că Francois Delecour, campionul naţional en-titre şi liderul actualei ediţii, a demonstrat care sunt diferenţele, chiar dacă s-a clasat al doilea la general, este un lucru ce nu trebuie demonstrat. Dar faptul că Tempestini şi Botka i-au luat faţa lui Vali Porcişteanu spune multe despre psihologia de concurs care, la români, în general, lipseşte. Liderul campionatului continental, cehul Kopecki, s-a impus la Sibiu, dar Delecour, cu probleme tehnice, putea mai mult. În ierarhia internă, francezul are acum 110 puncte, fiind urmat de Botka şi Porcişteanu cu 72,20, respectiv 63 de puncte.