Galerie foto
Tare m-aş mai fi oprit un pic asupra clasamentelor cu motoarele care au un cuvânt de spus în lumea auto, dar subiectul este tratat atât de generos în interior încât nu mai ocup şi aici spaţiu. Concluziile însă le puteţi trage şi singuri, pentru că au rămas din ce în ce mai puţini constructori despre care putem spune că fac performanţă cu motoarele pe care le fabrică.
V-aş fi spus câte ceva şi pentru că mulţi dintre voi veţi pleca în vacanţă cu maşina şi veţi parcurge mii de kilometri la volan pentru că vă place asta la nebunie, însă îmi permit să vă sfătuiesc să nu planificaţi prea multe sute într-o zi decât doar dacă le veţi petrece pe autostradă. Mai bine spus nu vă forţaţi norocul conducând peste limita de oboseală. Nu vă lăsaţi păcăliţi că mai bine mergeţi mai încet decât să opriţi pentru a mai scurta din distanţa rămasă până la destinaţie. Nu vă propuneţi să bateţi recorduri, de oricare fel ar fi, ci conduceţi aşa cum vă simţiţi cel mai bine! Voi, cei de la volan, dar şi ceilalţi pasageri.
Poate voi detalia pe tema asta cu altă ocazie, dar v-aş întreba câţi dintre voi oare nu v-ţi exprimat acordul în privinţa modului în care Rusia îşi apăra maşinile construite între graniţele sale atunci când sprijinea vânzarea de modele noi printr-un program similar Rablei de la noi? Aveau doar vreo şaizeci de maşini pentru care statul contribuia cu o sumă deloc neglijabilă, doar cele autohtone. Da, dar Rusia nu e în UE şi îşi permitea aşa ceva. România n-ar fi avut voie, dar România îşi permite să taxeze tare aiurea maşinile importate de iar se umple ţara de rable.
Ei bine, Rusia şi-a permis, aşa cum bine îi şade, să taxeze şi ea maşinile de import în funcţie de cât poluează, începând cu 420 euro, pentru cheltuielile cu reciclarea. Dar de data asta i-a sărit UE în cap şi o acuză făţiş de discriminare, pentru că Rusia, după douăzeci de ani de codeli, a aderat la Organizaţia Mondială a Comerţului. Iar pe unde merge la braţ cu UE iaca i se atrage atenţia că discriminează şi chiar sunt curios cum va rezolva Putin problema. Rusia e Rusia şi ameninţă şi ea că va da UE în judecată pentru a-şi atinge scopul, însă simte în coastă ceva înţepături cu care nu prea era obişnuită.
Nici Germania nu era obişnuită ca partenerele din UE să-i pună beţe-n roate, dar cum s-ar traduce faptul că Franţa îi interzice lui ditamai Mercedes-Benz comercializarea a patru dintre modelele sale, cele care dădeau consistenţă vânzărilor din Hexagon? Foarte complicat nu-i, dar nici Germania se pare că nu mai este ce-a fost. Iar totul se petrece cu puţină vreme înaintea alegerilor din septembrie, iar acţiunea pare un atac direct la cancelarul Angela Merkel.
Când a fost vorba ca în interiorul UE media de noxe a fiecărui constructor să coboare sub 100 g CO2/km prin 2020, Merkel s-a opus vehement. Italia ar fi vrut, Franţa şi ea, fiind recunoscute eforturile celor de la Fiat, respectiv Renault de a trimite pe piaţă motoare care să emită noxe cât mai mici cu putinţă. Dar ce să facă Merkel când în Germania construiesc BMW, Porsche, Audi, Mercedes-Benz, recunoscute pentru motoarele imense care oferă şi satisfacţii imense, dar care nu vor ajunge niciodată la media propusă? Se chinuie Volkswagen şi Opel să mai scadă media, dar doar o vor coborî mai spre sută şi nimic mai mult. Şicana Franţei poate fi interpretată în fel şi chip, dar e clar că nu mai face chiar fiecare tot ce vrea.