Galerie foto
- Noua generaţie Ford Fiesta – cel mai avansat automobil de clasă mică din lume din punct de vedere tehnologic – vine şi cu o gamă extinsă de versiuni: versiunea premium Vignale, versiunea sport ST-Line, versiunea stilată Titanium şi o versiune crossover: Active;
- Fiesta este primul model Ford echipat cu Sistemul de detectare a pietonilor, care poate contribui la prevenirea coliziunilor pe timp de noapte, sau cu Sistemul de asistenţă activă la parcare, ce poate acţiona frânele pentru a preveni ciocnirile la viteză redusă atunci când se parchează în sistem „mâini libere”;
- Fiesta este, de asemenea, primul model Ford care integrează un sistem audio premium „B&O PLAY”. Conexiunii SYNC 3 i se adaugă ecrane tactile de înaltă definiţie, de până la 8 inch;
- Exteriorul elegant şi interiorul ergonomic oferă noi opţiuni de personalizare, inclusiv dotări premium cum ar fi acoperişul panoramic din sticlă, cu deschidere culisantă. Experienţa la volan este îmbunătăţită şi prin reducerea zgomotului din exterior cu 7%;
- Gama de motorizări cuprinde un motor pe benzină EcoBoost de 1,0 litri şi 140 CP, un motor diesel TDCi de 1,5 litri şi 120 CP (primul motor diesel de mare putere disponibil pe acest model); acestora li se adaugă o nouă transmisie cu 6 viteze. Nivelurile anticipate de emisii pornesc de la 82 g/km CO2;
- Plăcerea de a conduce Fiesta, parte a caracterului tradiţional al maşinii, este sporită de noul sistem de suspensie şi de Sistemul de control avansat al cuplului motor. Aderenţa în viraje a fost îmbunătăţită cu 10%, iar distanţa de frânare a fost redusă cu 8%.
Ford a prezentat, în cadrul evenimentului special „Go Further” organizat în Köln, Germania, noua generaţie Ford Fiesta: cel mai avansat automobil de clasă mică din lume la nivel tehnologic.
Noua generaţie Fiesta este dezvăluită cu cea mai sofisticată gamă de tehnologii de asistenţă la condus şi cu cele mai avansate opţiuni de conectivitate oferite vreodată pe un model de volum de clasă mică pe piaţa din Europa. Gama de versiuni disponibile este cea mai amplă şi mai versatilă din toţi cei 40 de ani de istorie a acestui model.
Ford a prezentat patru versiuni de producţie diferite pentru Fiesta: stilata Fiesta Titanium, versiunea de performanţă Fiesta ST-Line, versiunea premium Vignale şi crossover-ul Fiesta Active – primul model din noua gamă Active care va fi extinsă, în anii următori, pentru a cuprinde majoritatea gamei Ford.
Disponibil în variante de caroserie cu trei şi cinci uşi, Fiesta va oferi un nivel superior de calitate şi rafinament, plusând cu un aspect exterior elegant nou şi cu un interior revoluţionar care pune la dispoziţie opţiuni de personalizare mai numeroase ca oricând. Caracterul de automobil plăcut de condus, care a făcut din Fiesta cel mai vândut automobil de clasă mică timp de patru ani consecutivi, este şi mai evident în noua generaţie.
„Faptul că împărtăşim pasiunea clienţilor noştri pentru Fiesta ne-a permis să ridicăm caracterul adorabil, distractiv şi plin de dinamism al acestui model la un nou nivel, cu mai multe versiuni ca niciodată – fiecare dintre ele cu propria personalitate”, a declarat Jim Farley, vicepreşedinte executiv şi preşedinte Ford Europa. „Acum avem o versiune Fiesta pentru fiecare şofer, inclusiv luxoasa Fiesta Vignale şi crossover-ul Fiesta Active, cu tehnologii avansate şi dotări la care clienţii maşinilor de clasă mică puteau doar să viseze cu câţiva ani în urmă”, a adăugat el.
Fiesta se bazează pe unele dintre cele mai bune dotări de asistare a şoferului disponibile în această clasă, mizînd pe tehnologii de detectare care pot monitoriza calea de rulare cu până la 130 de metri în faţa maşinii. Între acestea se numără şi sistemul de detectare a pietonilor, prezentat într-o versiune îmbunătăţită care este capabilă, în premieră, să ajute la prevenirea coliziunilor pe timp de noapte. Sistemul Ford de asistenţă activă la parcare oferă, la rândul său, posibilitatea de a lăsa în seama maşinii controlul frânelor în timpul manevrelor de parcare „mâini libere”, pentru a împiedica ciocnirile la viteză redusă.
De asemenea, Fiesta este primul model Ford dotat cu un sistem audio premium „B&O PLAY” şi prima generaţie Fiesta care oferă acoperiş panoramic culisant. SYNC 3, sistemul sofisticat de comunicaţii şi divertisment, include ecrane tactile de până la 8 inch; în acelaşi timp, reducerea cu aproape 50% a numărului de butoane de pe consola centrală garantează comenzi şi mai intuitive, într-un interior spaţios şi ergonomic.
Gama de motorizări de ultimă generaţie include un motor pe benzină 1,0 EcoBoost şi 140 CP, precum şi un motor diesel TDCi de 1,5 litri şi 120 CP. Compania anticipează niveluri de emisii care pot coborî până la 82 g/km CO2 datorită unei noi transmisii manuale cu 6 viteze, concepută pe baza tehnologiilor avansate care facilitează reducerea frecării pieselor componente.
Gama Fiesta a fost extinsă
Cea mai cuprinzătoare gamă Fiesta de până acum vine ca răspuns la cererea în creştere a consumatorilor pentru opţiuni cât mai variate şi pentru o calitate sporită la nivelul automobilelor din segmentul B.
Noua generaţie Fiesta va fi disponibilă, pentru prima oară, şi în versiunea de lux Vignale, aceasta alăturându-se celorlalte modele Vignale care le oferă clienţilor Ford produse şi servicii superioare. Fiesta Vignale se alătură astfel modelelor Mondeo, S-MAX, Kuga şi Edge Vignale, gamă ce reprezintă expresia la superlativ a mărcii Ford în Europa, şi aduce dotări cum ar fi jantele din aliaj de 18 inch cu design individualizat, un exterior exclusivist prin detaliile şi culorile sale, precum şi un interior elegant, cu scaune tapiţate cu piele care oferă cusături speciale într-un design hexagonal specific.
Fiesta Active este primul model crossover Fiesta şi combină dinamica specifică acestui model cu profilul practic al unui hatchback şi cu un stil funcţional de inspiraţie SUV, incluzând o gardă la sol mai mare, bare de plafon şi panouri de protecţie suplimentare.
Ford a prezentat în premieră în 2016 modelele ST-Line, care oferă un design exterior şi interior inspirat de gama Ford Performance, dar şi motoare performante pe benzină (EcoBoost) şi motorină (TDCi). ST-Line este dedicată clienţilor care aspiră la imaginea sport a modelelor ST de la Ford, dar nu au nevoie de performanţele radicale garantate de motoarele optimizate tip ST şi de şasiul cu setări sport.
Modelul Fiesta ST-Line este caracterizat de un design exterior sportiv, individualizat prin elemente precum jantele speciale din aliaj, barele de protecţie şi pragurile laterale. Interiorul este caracterizat prin scaunele sport, pedalele din aliaj şi volanul inspirat din motorsport, iar experienţa la volan este optimizata datorită suspensiei tipice automobilelor sport.
O altă versiune prezentată este Fiesta Titanium, un etalon al calităţii şi performanţelor pe care Fiesta le va oferi clienţilor din întreaga Europă. Modelele Ford cu niveluri superioare de echipare au reprezentat aproape 60% din cifra de vânzări în primele 10 luni ale anului 2016, iar versiunile Titanium au reprezentat 48% din vânzările de automobile Fiesta din acest an. Fiesta va fi disponibilă şi în echiparea Trend.
„Înmatriculările de modele de clasă B cu dotări superioare au crescut cu 24% faţă de anul anterior, în paralel cu o creştere de 11% a cererii de modele entry-level”, a precizat Roelant de Waard, vicepreşedinte şi director de marketing, vânzări şi service în cadrul Ford Europa. „Ford oferă acum o gamă mai amplă de opţiuni pentru clienţii din segmentul B, cu un raport preţ-calitate excepţional prin noul KA+, la care se adaugă noua familie Fiesta, compusă din autoturisme extrem de captivante şi de dispuse la personalizare”, a mai spus el.
Cel mai avansat automobil de clasă mică din lume la nivel tehnologic
Noua generaţie Ford Fiesta se caracterizează printr-o gamă amplă de tehnologii de top la nivelul acestui segment care vizează amplificarea confortului, funcţionalităţii şi siguranţei. Tehnologiile avansate de asistare a şoferului se bazează pe două camere video, trei senzori radar şi 12 senzori cu ultrasunete care împreună au capacitatea de a monitoriza un câmp de 360° în jurul vehiculului şi de a scana drumul din faţă pe o distanţă de până la 130 de metri – adică o distanţă mai mare decât lungimea unui teren de fotbal.
Fiesta este primul model Ford care oferă o versiune îmbunătăţită a sistemului de asistenţă pre-coliziune cu depistare a pietonilor. Aceasta poate depista pietonii aflaţi pe carosabil sau în apropierea carosabilului şi care ar putea intersecta traiectoria maşinii; depistarea este acum posibilă şi pe timp de noapte.
Sistemul este proiectat să reducă amploarea unor posibile coliziuni frontale cu alte vehicule sau cu pietoni, respectiv să ajute şoferii să evite complet unele accidente. Unghiul mai larg al camerei video permite o monitorizare mai bună a pietonilor.
O altă dotare disponibilă pentru prima oară pe Fiesta este sistemul de asistenţă activă la parcare cu senzor pentru parcarea perpendiculară. Acesta ajută şoferii să identifice spaţii de parcare adecvate şi să parcheze perpendicular sau lateral în modul „mâini libere”. Perfecţionată pentru Fiesta, această tehnologie poate de acum să acţioneze frânele dacă şoferii nu răspund la îndrumările sistemului şi la avertizările de apropiere atunci când execută manevrele de rulare în faţă şi în spate sau când coliziunea cu o maşină sau alt obiect staţionar este iminentă.
„Pentru unii şoferi, tehnologiile noastre de parcare automatizată reprezintă un fel de „şoc tehnologic”. Ele sunt atât de avansate, încât clienţii care le folosesc pentru prima oară pot fi uşor şocaţi”, a declarat Darren Palmer, director Ford pentru linia de automobile de clasă mică, Ford Europa. „Intervenţiile asupra frânelor efectuate de sistemul de asistenţă activă la parcare îi pot feri pe şoferii neatenţi de coliziunile la viteze reduse şi pot face ca parcările în locuri strâmte să devină mai puţin stresante”, a mai spus acesta.
Alte caracteristici disponibile pentru prima oară la Fiesta şi care oferă o funcţionalitate sporită cuprind:
- Sistemul de recunoaştere a indicatoarelor rutiere, care poate acum sa monitorizeze limite diferite de viteză aplicabile diferitelor benzi ale unei autostrăzi şi să actualizeze informaţiile afişate pe bord atunci când şoferul schimbă banda de circulaţie;
- Faza lungă automată, care este şi mai eficientă în situaţiile în care un delimitator central separă sensurile de mers şi care poate detecta camioanele care vin din faţă pentru a evita orbirea şoferilor situaţi deasupra delimitatorului. O nouă funcţie de comutare automată a fazelor sporeşte confortul şoferilor la trecerea dintre faza lungă şi faza scurtă.
Fiesta este primul automobil din segmentul său din Europa care oferă un Sistem de alertă la intersectarea cu traficul perpendicular care poate avertiza şoferii, la ieşirea dintr-o parcare, cu privire la vehiculele ce ar putea să treacă prin spatele lor. Această dotare se numără printre cele 15 tehnologii de asistare a şoferului de care dispune Ford Fiesta, alături de tempomatul adaptiv, limitatorul inteligent de viteză, sistemul de avertizare pentru unghiul mort, sistemul de indicare a distanţei, sistemul de avertizare a şoferului, sistemul de menţinere a benzii de rulare, sistemul de avertizare la părăsirea benzii şi sistemul de avertizare cu privire la coliziunile frontale.
Dotările SYNC 3 şi B&O PLAY pentru divertisment de excepţie
Sistemul Ford de comunicaţii şi divertisment SYNC 3 îi va permite şoferului Fiesta să controleze prin comenzi vocale simple, conversaţionale, elemente precum sistemul audio, sistemul de navigaţie şi smartphone-urile conectate.
Apăsând un buton şi rostind pur şi simplu „I need a coffee” („Am nevoie de o cafea”), „I need petrol” („Am nevoie de benzină”) sau „I need to park” („Vreau să parchez”), şoferii pot să localizeze cele mai apropiate cafenele, benzinării sau parcări şi pot găsi gări, aeroporturi şi hoteluri. Sistemul este compatibil cu sistemul Apple CarPlay şi sistemul Android Auto™. SYNC 3 oferă şi funcţia SYNC AppLink, caree permite activarea prin voce a aplicaţiilor de pe smartphone, inclusiv Glympse, Aupeo, Spotify, MyBoxMan, HearMeOut, AccuWeather şi Los 40 Principales.
Afişajul tactil, cu ecran color de 8 inch, recunoaşte toate gesturile consacrate de telefoanele inteligente, inclusiv „pinch” şi „swipe”. SYNC 3 poate fi comandat şi în varianta cu afişaj tactil de 6,5 inch, iar opţiunea MyFord Dock, în combinaţie cu un ecran tactil color de 4,2 inch, permite utilizatorilor să stocheze, să fixeze şi să încarce dispozitive portabile cum ar fi telefoanele mobile şi sistemele de navigaţie. Toate afişajele disponibile pe Fiesta oferă o rezoluţie de primă clasă şi o luminozitate de până la 20 ori mai mare decât aceea a ecranelor furnizate de alţi concurenţi din domeniul auto, facilitând şi mai mult citirea informaţiilor de pe ecran şi navigarea prin meniul de funcţii.
Fiesta reflectă tendinţa consumatorilor de a adopta dispozitive multimedia portabile şi oferă conectivitate Bluetooth şi două porturi USB ca dotare standard, cu opţiunea suplimentară a unui CD-Player integrat. Sistemul radio DAB este disponibil pe toată gama Fiesta. Indiferent de modul ales de şoferii Fiesta pentru a accesa muzica preferată, sistemul audio va oferi un sunet de înaltă calitate, vârful fiind primul sistem audio B&O PLAY disponibil pe un model Ford.
Noile sisteme audio B&O PLAY – oferite exclusiv de Ford – furnizează o experienţă audio elevată datorită faptului că sunt proiectate special şi personalizate pentru fiecare model Ford, mergând până la calibrarea şi amplasarea fiecărui difuzor in poziţia optimă. În cazul noii generaţii Fiesta, pachetul înseamnă 10 difuzoare, inclusiv un subwoofer montat pe podea şi un difuzor central, pentru gama de sunete medii, montat în partea superioară a tabloului de bord. Acesta oferă un design unic şi este decorat cu o siglă din aluminiu B&O PLAY. Puterea totală a sistemului este de 675 W, pachetul fiind gestionat de un amplificator electronic care controlează egalizarea şi mixarea sunetului şi oferă implicit modul selectabil Surround Sound, pentru un sunet bogat şi puternic indiferent de locul ocupat în maşină.
Calitatea este in ADN-ul Fiesta
Noua generaţie Fiesta oferă un nivel şi mai ridicat de calitate prin caracteristicile tehnice îmbunătăţite, tehnologia inovativă şi aspectul său sofisticat. Designul include prima trapă panoramică vitrată pe toată lungimea plafonului, formată din două panouri de sticlă de înaltă rezistenţă, cu tentă fumurie.
Designul şi finisajele exterioare îi conferă maşinii un aspect premium. Senzorii de parcare sunt montaţi la nivelul caroseriei, fără protuberanţe, duzele ştergătoarelor de parbriz sunt ascunse sub marginea superioară a capotei, nu există şuruburi vizibile la nivelul stopurilor sau al barei spate, iar linia de închidere dintre plafon şi hayon a fost micşorată cu 30%. Toate acestea sunt exemple care ilustrează obsesia pentru calitate a echipei de proiectare a noii generaţii Fiesta, cu rezultate pe care clienţii le vor aprecia imediat.
Suprafeţele continue, fără îmbinări vizibile, se regăsesc şi în interior. O consolă centrală monobloc se continuă, în mod discret, cu panoul inferior de comenzi, pentru un aspect mai armonios. Nu există niciun dispozitiv de fixare evident în zona podelei. Noua generaţie Fiesta dispune de vopseluri la cea mai înaltă calitate din industrie, chiar şi pe suprafeţele tridimensionale complexe.
Materiale folosite în fabricarea scaunelor şi a mochetei din echiparea noii generaţii Fiesta au fost primele testate la Dunton, Marea Britanie, după modernizarea laboratorului Ford de dezvoltare a materialelor.
Elementele de sprijin lateral ale scaunelor au trecut prin 60.000 de cicluri de testare care le-au verficat rezistenţa la uzură. Robusteţea culorilor lor a fost testată cu un ”meteometru” şi analizată cu un spectrometru pentru a exista garanţia că materialele nu se decolorează în urma expunerii prelungite la razele ultraviolete. Pielea de pe scaune trebuie să reziste la cafea şi la vopseaua din pantalonii din denim. Volanele îmbrăcate în piele sunt testate din punctul de vedere al rezistenţei la loţiunile de plajă.
Alte caracteristici preluate în premieră pe Fiesta de la modelele Ford din clasele mai mari includ volanul încălzit, pentru confort în dimineţile reci de iarnă, şi un nou panou de bord elegant care include un afişaj TFT multifuncţional de 4,2 inch, acesta fiind şi cel care oferă mesajul de întâmpinare la pornirea automobilului.
O caroserie mai rigidă, un nivel redus al zgomotului şi al vibraţiilor motorului, o izolare fonică mai bună a grupului propulsor şi un parbriz antifonat contribuie la o experienţă mai confortabilă, de nivel premium, pentru şofer şi pasagerii săi. Nivelul de antifonare, cel mai ridicat din această clasă, include un nivel al zgomotului de trafic de 29,3 sone (unitate de măsură pentru intensitatea sunetului), la o viteză de rulare de 100 km/h (62 mph), adică o îmbunătăţire de 7% faţă de generaţia anterioară.
De asemenea, şoferii vor constata că utilizarea zilnică a maşinii a devenit şi mai uşoară. Răspunzând la informaţiile primite de la clienţi, Fiesta are în prezent ştergătoare de parbriz care acoperă o suprafaţă cu 13% mai mare, portiere care necesită un efort cu 20% mai redus la închidere, precum şi o gură de alimentare cu combustibil optimizată pentru a reduce scurgerile de carburant. Fiesta păstrează în acelaşi timp sistemul EasyFuel, care împiedică alimentarea cu un tip de combustibil greşit.
Sistemul de protecţie pentru marginile portierei include o clapetă de protecţie escamotabilă, integrată în marginea uşii, care se deplasează pe poziţie într-o fracţiune de secundă de la deschiderea portierei, împiedicând deteriorarea vopselei şi a caroseriei altor maşini şi ajutând şoferii atunci când parchează în spaţii strâmte. Noua structură constructivă a plafonului dirijează apa pluvială dincolo de marginile plafonului, reducând riscul ca şoferul sau pasagerii să fie udaţi atunci când urcă sau coboară din automobil.
Testele suplimentare din timpul şi de la finalul procesului de fabricaţie au îmbunătăţit şi mai mult calitatea. O nouă tehnologie de fabricaţie analizează frecvenţa sunetelor produse în timpul procesului de matriţare şi poate identifica o componentă care nu întruneşte standardele de calitate înainte ca aceasta să părăsească presa.
„Am acordat multă atenţie elementelor şi caracteristicilor pe care clienţii le observă fără să îşi dea seama, de la liniile de îmbinare şi până la rezistenţa pedalelor”, a declarat Palmer. „Fiesta este una dintre prezenţele universale pe şosele, iar obiectivul nostru a fost să oferim un automobil care să atragă de fiecare dată o privire admirativă.”
Design exterior în continuă evoluţie
Toate cele patru versiuni Fiesta prezentate la Köln au în comun un design exterior care continuă caracterul îndrăzneţ al lui Fiesta, adăugând însă note mai elegante, precum şi un aspect mai dinamic şi mai fluid.
Designul simplificat, liniile mai angulare şi suprafeţele reorganizate oferă o impresie vizuală mai puternică. Capota prezintă un aspect curat, fără protuberanţa centrală, ceea ce subliniază vizual noua grilă frontală mai amplă. Farurile elegante oferă un nou efect multi-dimensional care este recognoscibil imediat, ziua sau noaptea.
Profilul lateral este modificat, iar în combinaţie cu lungimea mai mare cu 71 mm şi cu lăţimea crescută cu 12 mm oferă o senzaţie de lungime şi o calitate percepută de nivel superior. Linia mediană se prelungeşte până la faruri, iar linia ferestrelor este şi ea alungită, în armonie cu aspectul fluid şi neîntrerupt. Chiar şi oglinzile laterale prezintă o linie dreaptă între secţiunea superioară şi cea inferioară, nefiind întreruptă de luminile de semnalizare.
Partea laterală a caroseriei oferă un nivel de rafinament excepţional pentru acest segment şi este sculptată special pentru a emite reflexii captivante sub luminile citadine. Aspectul unic al jantelor cu dimensiuni care urcă până la 18 inch, cu design asimetric, e destinat să evoce mişcarea chiar şi atunci când acestea sunt statice. În partea din spate, noile stopuri orizontale accentuează aspectul mai lat al maşinii prin forma amplă şi prin jocul de lumini în forma literei C.
„Reacţia generală a clienţilor la designul dinamic al generaţiei actuale Fiesta, o reacţie care continuă să fie extrem de bună, reprezintă un factor important al poziţiei de lider în acest segment, pe care Fiesta o ocupa chiar şi după 7 ani”, a afirmat Joel Piaskowski, director de proiectare Ford Europa. „Am continuat să evoluăm limbajul de design pentru a-l face contemporan, dar fără ca prin aceasta să pierdem personalitatea specifică Fiesta pe care clienţii noştri o apreciază. Noua generaţie Fiesta este mai rafinată, mai cizelată, dar îşi păstrează atracţia emoţională. Exteriorul este simplificat din punct de vedere vizual, permiţându-ne să creăm personalităţi mai puternice pentru versiunile din noua gamă, fiecare dintre ele având grilă, zonă frontală şi detalii care vor atrage o plajă mult mai amplă de clienţi”, a completat el.
Fiecare dintre cele patru versiuni ale Ford Fiesta oferă un design unic, care a fost construit plecând de la un design simplificat, de bază. Acesta poate fi personalizat în continuare prin opţiuni de individualizare care includ plafonul şi capacele de oglinzi contrastante, în alb, negru, Bohai Bay Mint sau noua culoare Chrome Copper. Gama de culori exterioare a fost îmbogăţită cu Blue Wave şi, pentru Fiesta Vignale, cu Milano Grigio.
Fiesta Vignale atrage prin eleganţa oferită de designul unic al grilei frontale, de inserţiile frontale şi din zona luminilor de ceaţă, prin motivul de tip săgeată din zona laterală şi prin elementele decorative din partea posterioară. Fiesta Titanium este decorată cu elemente cromate, oferind un stil simplu, dar elegant. Proiectoarele de ceaţă verticale sunt conectate prin bara de protecţie cu o linie sculptată care face ca automobilul să aibă un aspect şi mai prietenos.
Grila frontală a versiunii Fiesta ST-Line, cu motivul estetic inspirat de modelele Ford Performance, este reprezentativă pentru nivelul de performanţă oferit de această versiune sportivă. Caroseria cu tentă sportivă oferă linii angulare şi devine mai agresivă. Un eleron spate contribuie la acest aspect.
Fiesta Active se diferenţiază în plus prin suspensiile înălţate, prin elementele închise la culoare care se continuă de la marginea barei de protecţie, dar şi prin protecţiile suplimentare de la nivelul aripilor şi de pe praguri. Grila frontală hexagonală, elementele de culoare închisă de la hayon şi barele aşezate pe plafonul contrastant sunt menite să contribuie la aspectul unei maşini rezistente şi versatile.
Confortul interior şi stilul individualizat
Designul interior orientat către utilizator al noii generaţii Fiesta este influenţat de interacţiunile consumatorului cu dispozitivele inteligente şi tabletele. Noul model Ford oferă un spaţiu mai mare şi un habitaclu superior calitativ prin designul ergonomic şi prin materialele plăcute la atingere utilizate inclusiv pe panoul de bord. Interiorul este organizat logic, dar oferă o senzaţie de căldură, iar clienţii îl pot personaliza cu ajutorul unei noi game de opţiuni de individualizare.
Destinate să adauge un caracter individualizat, dar care să menţină echilibrul şi armonia habitaclului, opţiunile includ elemente decorative în culorile Race Red, Yellow, Bohai Bay Mint, Deep Impact Blue sau Chrome Copper pentru planşa de bord, pentru mânerele portierelor şi pentru capacele oglinzilor retrovizoare.
„Interiorul noii generaţii Fiesta este revoluţionar atât din punctul de vedere al designului, cât şi din cel al execuţiei”, a mai spus Piaskowski. „Fiecare interior subliniază şi întăreşte din punct de vedere vizual diferitele personalităţi din gama Fiesta. Noile versiuni de design vor oferi clienţilor materiale şi finisaje de calitate, tehnologii avansate, precum şi posibilitatea de a-şi exprima personalitatea prin opţiunile de individualizare.”
Filozofia unui interior liniştitor este sprijinită de comenzile şi mai uşor de utilizat. Numărul de butoane de pe consola centrală a fost redus cu aproape jumătate, numeroase comenzi ale sistemului de conectare şi divertisment fiind relocate în afişajul tactil de 8 inch. Alegerea celor mai naturale şi ergonomice poziţii pentru comenzi şi pentru afişajele tactile au fost confirmate prin folosirea programelor de tip „Eye-tracking”, iar ecranul central şi panoul de bord sunt poziţionate astfel încât să ofere informaţiile în mod clar, la o simplă privire.
Pasagerii de pe bancheta din spate beneficiază de spaţiu pentru genunchi cu 16 mm mai mare, iar scaunele au spătare mai subţiri şi mai moi, cu sprijin lateral mai consistent. Cotiera faţă este poziţionată astfel încât să fie şi mai accesibilă, şoferii cei mai înalţi şi cei mai scunzi ai modelului Fiesta reuşind acum să utilizeze cotiera în mod confortabil. Scaunul şoferului este reglabil pe înălţime şi oferă sprijin lombar pentru un confort sporit. Amplasarea tetierei a fost şi ea optimizată în favoarea tuturor ocupanţilor.
Hayonul noii generaţii Fiesta este mai lat, pentru a uşura accesul la portbagaj, iar spaţiul total de depozitare a obiectelor personale include un torpedou cu 20% mai spaţios şi un spaţiu dedicat dispozitivelor media şi amplasat în consola centrală. Portierele spate au spaţii de depozitare pentru sticle de 0,6 litri, concepute pentru excursiile în familie.
Mai inteligent, mai rezistent, mai sigur
Ford anticipează că sistemele de siguranţă active şi pasive ale modelului Fiesta, combinate cu gama largă de tehnologii de asistare a şoferului, vor duce la obţinerea scorului maxim la testele de siguranţă Euro NCAP. Fiesta este primul model Ford din Europa care a fost dezvoltat prin utilizarea unor simulări computerizate ale testelor de impact pentru întregul vehicul, inginerii Ford utilizând noua tehnologie avansată de analiză a elementelor constructive. Este facilitată astfel optimizarea dotărilor de siguranţă, de la airbag-uri până la armăturile caroseriei.
Caroseria noii generaţii Fiesta conţine cu 36 la sută mai mult oţel-bor, pentru rezistenţă mai mare în zonele cheie, inclusiv în secţiunea superioară a stâlpului B, care vine cu o construcţie nouă în T pentru a transfera mult mai eficient forţa impactului lateral spre plafon). Secţiunile transversale ale portierelor au fost la rândul lor reproiectate şi protejează suplimentar pasagerii la impactul lateral, iar portierele sunt dotate acum cu senzori de presiune care permit activarea sistemelor de restricţionare cu câteva milisecunde mai devreme.
Elementele de restricţionare prezintă caracteristici inovatoare, cum ar fi un element de blocare a centurii de siguranţă. Este vorba de un dispozitiv acţionat mecanic care ajută la prevenirea alunecării centurii în timpul unui accident şi elimină necesitatea montării unui airbag în zona genunchilor şoferului. Bancheta din spate este dotată acum cu limitatoare de greutate şi elemente de pretensionare oferite până acum doar pentru ocupanţii scaunelor din faţă. Acestea asigură şi mai bine pasagerii şi ajută la prevenirea vătămărilor asociate cu centura de siguranţă.
Părinţii cu copii mici vor beneficia de airbag-uri cu opţiune de dezactivare pentru scaunul din dreapta faţă, acolo unde pot fi montate astfel în siguranţă scaunele speciale pentru copii. Protecţia pietonilor este îmbunătăţită prin farurile are sunt proiectate să se retragă la impact, iar capota şi ansamblul ştergătoarelor de parbriz sunt concepute să ofere un nivel înalt de siguranţă în cazul unui impact frontal.
Sisteme sofisticate de propulsie
O gamă simplificată de motoare Euro 6 sofisticate, atât diesel cât şi pe benzină, oferă o performanţă ridicată şi un consum eficientizat, pentru o experienţă dinamică de top în această clasă şi pentru a reduce costurile de utilizare.
Multi-premiatul motor pe benzină Ford 1,0 EcoBoost este disponibil acum în versiuni de putere de 100, 125 şi 140 CP, precum şi împreună cu noua transmisie manuală cu 6 trepte şi cu o arhitectură care reduce frecarea, contribuind la obţinerea unor emisii de CO2 de numai 97 g/km. Pe versiunea de 100 CP se poate opta pentru o transmisie automată cu 6 trepte care oferă padele de schimbare a vitezelor.
Motorul turbo-alimentat cu trei cilindri 1,0 EcoBoost este dotat cu tehnologii avansate, inclusiv cu injecţia directă de benzină la presiune înaltă, cu dublă distribuţie variabilă şi cu un concept inovativ de amplasare a arborelui cotit.
Motorul TDCi de 1,5 litri oferă 120 CP şi plusează cu o combinaţie versatilă de putere, cuplu şi eficienţă a consumului pentru o experienţă plăcută la volan, precum şi cu o cutie de viteze manuală cu şase trepte şi cu emisii reduse de CO2: 89 g/km. Motorul TDCi de 1,5 litri este de asemenea oferit într-o versiune de 85 CP, cu 10 CP în plus faţă de cel mai eficient model Fiesta din generaţia anterioară. Emisiile anticipate de CO2 coboară până la 82 g/km cu ajutorul noii cutii de viteze manuală cu şase trepte .
Motorul TDCi de 1,5 litri beneficiază de un concept optimizat al camerei de combustie, de supraalimentare – inclusiv de geometrie variabilă pentru versiunea de 120 CP – şi de un sistem sofisticat de injecţie, care optimizează performanţa. Sistemul inteligent de reîncărcare regenerativă creşte eficienţa prin antrenarea selectivă a alternatorului şi prin încărcarea bateriei atunci când vehiculul rulează liber sau frânează.
Motorul pe benzină de 1,1 litri de la Ford are aceeaşi arhitectură cu trei cilindri precum motorul de un litru EcoBoost şi este oferit cu o nouă transmisie manuală cu cinci trepte pe versiunile de 70 CP şi 85 CP. Acesta înlocuieşte motorul pe benzină de 1,25 litri aspirat natural şi asigură o putere mai mare şi emisii de CO2 reduse, cu valori anticipate de până la 101 g/km.
Eficienţa consumului este mărită şi prin echiparea cu tehnologia Auto-Start-Stop pentru toate motoarele şi de funcţia Active Grille Shutter pentru motoarele 1,0 litri EcoBoost şi 1.5 litri TDCi (acesta din urmă în versiunea 85 CP). Un nou buton Eco pentru transmisia manuală reglează parametrii motorului şi alimentării, ajutând şoferii să economisească şi mai mult combustibil atunci când doresc. Structura aerodinamică a scutului de sub maşină reduce şi ea rezistenţa la înaintare.
Şofat şi mai plăcut
Noua generaţie Fiesta vine cu noi îmbunătăţiri la nivelul celui mai bun comportament dinamic din clasa sa, oferind o aderenţă sporită, performanţe de frânare mai bune şi o direcţie mai plăcut de utilizat. Nivelul de confort şi rafinament creşte datorită fiecărei componente optimizate cu scopul de a îmbunătăţi experienţa la volan.
Folosirea la scară mai mare a oţelului-bor, a sudurii cu laser, a unor puncte de contact mai rigide pe şasiu şi la nivelul punctelor de prindere a cadrului transversal oferă o rigiditate torsională crescută cu 15%. Ecartamentul frontal este mărit cu 30 mm, ecartamentul spate creşte cu 10 mm, iar ampatamentul este mai mare cu 4 mm, permiţând optimizarea suspensiilor astfel încât să deservească roţi mai mari, de până la 18 inch. O bară stabilizatoare frontală mai rigidă contribuie la un control mai bun al ruliului şi la senzaţia unei direcţii mai ferme. Frecările la nivelul coloanei de direcţie sunt reduse cu 20%, iar cutiile de viteze oferă modificări de trepte mai line şi mai fluide.
Şasiul noii generaţii Fiesta oferă în prezent o aderenţă în viraje cu 10% mai bună, îmbunătăţire care se datorează sistemului de control electronic al cuplului motor, care ameliorează experienţa la volan prin acţionarea individuală a frânelor pe anumite roţi, mărind aderenţa şi stabilitatea. Distanţele de frânare la o viteză de 100 km/h au fost reduse cu peste 8%. Modelele cu peste 100 CP sunt echipate cu discuri de frână spate.
Noile suspensii dublu-conectate sunt de două ori mai rigide decât cele de pe generaţia anterioară, făcând posibil un răspuns mai rapid la comenzile de direcţie. Suspensiile sunt curbate într-o formă special proiectată pentru a garanta un răspuns mai bun la denivelările de pe carosabil şi, împreună cu o bară stabilizatoare spate mai mare, reduce impactul gropilor şi nivelul de zgomot la rulare în interiorul maşinii.
„Experienţa plăcută la volan reprezintă elementul central al atracţiei exercitate de Fiesta, iar noua generaţie a modelului nostru păstrează integral acel caracter care a încântat mai multe generaţii de şoferi, oferind cea mai dinamică, cea mai sportivă şi cea mai echilibrată experienţă de până acum”, a declarat Joe Bakaj, vicepreşedinte Product Development în cadrul Ford Europa. „Oferind un aspect mai stilat, un rafinament mai profund, mai multă tehnologie şi mai multă distracţie, automobilul de clasă mică preferat de întregul continent este acum mai Fiesta decât oricând”.
# # #
*Consumul declarat energie/combustibil, emisii CO2 şi intervalul electric sunt măsurate în conformitate cu cerinţele tehnice şi specificaţiile Regulamentelor europene (CE) nr. 715/2007 şi (CE) nr. 692/2008 cu amendamentele subsecvente. Consumul de combustibil şi emisiile de CO2 sunt specificate pentru o versiune de vehicul şi nu pentru un singur automobil. Procedura standard de testare aplicată permite compararea între două tipuri diferite de vehicule şi diferiţi producători. În plus faţă de eficienţa consumului de combustibil al unei maşini, manevrabilitatea precum şi alţi factori are nu sunt de natură tehnică joacă un rol în determinarea consumului de combustibil/energie, emisiilor de CO2 şi intervalului electric. CO2 este principalul gaz cu efect de seră responsabil pentru încălzirea globală.