Galerie foto
Compania germană Opel anunţă că a hotărât să facă voluntar următorul pas spre respectarea viitoarelor norme de emisii, atât pentru CO2, cât şi pentru NOx. Începând cu trimestrul al doilea al anului următor, vor fi publicate şi valorile consumului de carburant înregistrate în ciclul WLTP, pe lângă informaţiile oficiale despre consum şi emisiile de CO2.
În plus, inginerii diesel au început recent lucrul la o iniţiativă de implementare a unor îmbunătăţiri pentru reducerea emisiilor de NOx la aplicaţiile tehnologiei SCR (Selective Catalytic Reduction – reducere catalitică selectivă) pentru motoarele diesel. Aceasta constituie o optimizare voluntară şi timpurie în vederea respectării aşa-numitei legislaţii RDE (Real Driving Emissions – emisii în condiţii reale de conducere) ce va intra în vigoare în 2017. Opel se angajează să asigure transparenţa în faţa autorităţilor de testare.
„Evenimentele şi discuţiile din ultimele săptămâni şi luni au arătat că există o concentrare foarte mare pe industria auto şi acum este momentul să acţionăm pe baza învăţămintelor”, a declarat CEO-ul Opel Group, Dr. Karl-Thomas Neumann. „Pentru mine este evident că discuţia despre autovehiculele diesel este un punct de cotitură. Lumea nu mai este cea de dinainte. Nu putem ignora acest lucru şi stă în puterea industriei auto să schimbe percepţia despre noua realitate”.
Consumul de carburant şi emisiile de CO2
Începând cu trimestrul al doilea al anului 2016, vor fi publicate valorile consumului de carburant înregistrate în ciclul WLTP, pe lângă informaţiile oficiale despre consumul şi emisiile de CO2 ale modelelor Opel, începând cu noul Astra. Această procedură se bucură de o acceptare largă în industrie şi a fost dezvoltată pentru a reprezenta mai bine ceea ce vor experimenta clienţii în timpul utilizării.
Conform planurilor UE, Noul Ciclu de Conducere European (NEDC) va fi înlocuit din 2017 cu Worldwide Harmonized Light Duty Vehicles Test Procedure, Procedura de Testare a Vehiculelor Uşoare Armonizată la Nivel Mondial (WLTP), un standard mai modern. WLTP – tot un test efectuat în condiţii de laborator – se bazează pe proceduri de testare stricte, mai apropiate de valorile consumului şi emisiilor de CO2 obţinute în traficul rutier obişnuit. Acest ciclu de testare nou este important pentru obţinerea unor rezultate comparabile, reproductibile şi standardizate.
Tehnologia SCR
În ceea ce priveşte emisiile de NOx, Opel acţionează chiar acum. Producătorul de la Rüsselsheim a început lucrul la soluţii îmbunătăţite de eficientizare a sistemelor de tratare a gazelor de eşapament la motoarele diesel Euro 6 cu tehnologie SCR, în vederea atingerii viitoarelor specificaţii RDE. RDE este un standard de emisii în condiţii reale de conducere, care completează metodele actuale de testare şi măsoară emisiile un autovehicul direct pe şosea.
„Analizele noastre din ultimele luni arată că nu avem dispozitive care ne indică dacă autovehiculele se află într-un ciclu de testare sau nu. Cu toate acestea, considerăm că putem reduce şi mai mult emisiile de oxizi de azot ale motoarelor noastre diesel Euro 6 cu tehnologie SCR şi, astfel, facem îmbunătăţiri în vederea atingerii viitoarelor specificaţii RDE”, subliniază Dr. Neumann. „Vom utiliza SCR ca sistem standard pentru motoarele diesel Euro 6 viitoare, pe măsură ce continuăm să dezvoltăm tehnologii îmbunătăţite pentru sporirea eficienţei”.
Lucrul la această ameliorare a tehnologiei SCR pentru Euro 6 a început deja şi se preconizează o implementare în producţie din vara anului 2016. Această activitate va include şi o acţiune voluntară pentru satisfacţia clienţilor ce va implica 43.000 de autovehicule care circulă deja pe drumurile europene (Zafira Tourer, Insignia şi Cascada). Aceste autovehicule vor beneficia de o nouă calibrare de îndată ce devine disponibilă.
Dr. Neumann, CEO-ul Opel, a îndemnat şi la sporirea transparenţei dintre producătorii de autovehicule şi autorităţile europene. „În SUA, companiile le dezvăluie autorităţilor întreaga filozofie de calibrare. Mi-aş dori să îmbrăţişăm şi noi această practică în Europa”, a precizat el. În acest context, CEO-ul Opel vrea să le sugereze tuturor producătorilor de autovehicule care activează în Europa să participe la negocierea unui acord pentru mai multă transparenţă.