Honda VT 750 C2S Shadow – Ce e ala Chopper? Si ce e un Shadow care arata a Chopper?

Galerie foto

Poate nu chiar toţi dintre noi ştiu ce e un Chopper. Să fie cei care se certau mult şi când nu se certau făceau câte o motocicletă, la comandă, pentru vreo vedetă, sau poate vreun personaj american cu bani?

Istoria Chopper-elor începe prin 1913. Celebrul revoluţionar şi bandit Pancho Villa a fost urmărit în 1916 prin Mexic de către generalul John J.Pershing călare pe o motocicletă Harley Davidson. Deja în 1917 două treimi din producţia de motociclete Harley Davidson era destinată armatei. În primul război mondial, aproximativ 20.000 de motociclete au fost folosite de armată, iar numărul lor a crescut în al doilea război mondial la 90.000. După al doilea război mondial, soldaţii americani, mulţi cu pricepere în service auto, nemulţumiţi de motocicletele Harley şi Indian, au început să le modifice. Pentru început au scurtat sau înlăturat aripile. Noilor motociclete obţinute astfel le-au zis Bobbere.

Dar nu s-au oprit aici. Au demontat tot ce au considerat inutil. Au înlocuit farurile mari şi butucănoase şi oglinzile cu unele mai mici, subţiri, care dădeau un aspect obraznic motocicletei, ajutându-i să agaţe mai uşor fetele. Au demontat rezervorul şi roata din faţă, înlocuindu-le cu unele de dimensiuni reduse, iar pe roata din spate au montat o anvelopă mai lată. Au înlocuit eşapamentele cu ţevi goale, iar şeile confortabile, dar groase, cu unele mai mici cu puţină căptuşeală, astfel încât să obţină o poziţie mai joasă a motociclistului. Chopper-ele rezultate erau vopsite negru mat sau în culori deschise.

De asemenea, unele componente au fost înlocuite cu elemente after-market cromate sau au cromat elementele stock. Toate acestea au fost făcute cu intenţia ca motocicleta să fie mai uşoară şi mai sprintenă pentru cursele stradale.

Producătorul Honda propune un Cruiser Clasic. Honda Shadow, cum este cunoscut printre motociclişti, pe numele ei adevărat Honda VT 750 Shadow vă invită să vă bucuraţi de tot ce este mai bun la acest motor: profil lung, elegant, motor în V, cu injecţie, twin, 4 timpi, 6 supape, de 745 cmc şi la sfârşit, dar nu cel din urmă, cel mai jos şezut din clasa sa. Clar veţi simţi din prima răspunsul prompt al acestui motor, mai ales ca senzaţia este accentuată de cele două ţevi de eşapament (care de altfel arată ca o puşcă). Trebuie încercată şi senzaţia oferită de transmisia cu cinci trepte ce asigură un control facil, fără cusur al puterii motorului.

Mai departe este absolut necesar să vă relaxaţi pentru că dimensiunea rezervorului şi consumul excelent de combustibil oferă o călătorie îndelungată până să fie nevoie de alimentare.

Dincolo de avangardismul oferit de o asemenea motocicletă, iată ce au mai gândit inginerii de la Honda pentru VT 750 Shadow:

C-ABS – Combined Antilock Brake System – echilibrează forţa de frânare faţă şi spate în timp de previne deraparea pneurilor atunci când frânează pe diferite suprafeţe de carosabil.

HECS3 – Honda Evolutional Catalysing System – sistemul de detectare a oxigenului menţine amestecul optim aer/combustibil pentru a reduce nivelul de emisii.

HISS – Honda Ignition Security System – permite ca motocicleta să fie pornită doar cu cheia originală pentru a oferi o protecţie eficientă împotriva furtului. De altfel disponibil pe toate motocicletele Honda.

PGM FI – Programmed Fuel Injection – sistem computerizat ce oferă performanţe extraordinare în orice condiţii.

De menţionat că Shadow respectă reglementările EURO 3 privind nivelul emisiilor.

Pur şi simplu urcaţi-vă pe motocicletă şi bucuraţi-vă de drum şi de privirile invidioase ale trecătorilor atunci când admiră liniile curbe, retro, ale modelului VT750 Shadow! Honda VT 750 C2S poate fi văzută zilele acestea în Complex Palas Iaşi şi puteţi obţine mai multe detalii la sediul Honda AUTO şi Moto din Păcurari 153 B.

Date tehnice

Motor

 Sistem de alimentare

 Sistem electric