Galerie foto
Hyundai Motor a dezvăluit recent noul motor 1.6 litri GDi şi transmisia automată cu opt trepte, în cadrul evenimentului anual International Powertrain Conference.
Noul Motor Kappa 1.6 litri GDi
Noul motor Kappa 1.6 litri GDi oferă plus de putere, performanţă şi economie de carburant, reducând costurile de producţie şi emisiile de CO2 pentru vehiculele cu propulsie hibrid-electrică (HEV) sau plug in hibrid-electric (PHEV). Propulsorul, care va fi lansat în 2016, reprezintă primul mix între motorul cu ciclu Atkinson, cursa lungă pentru pistoane (eficienţă termică marită) şi EGR cu răcitor.
Noul motor funcţionează cu ciclul Atkinson, sistemul de distribuţie continuă variabilă (CVVT) îmbunătăţit, sistemul EGR cu răcitor şi supapa EGR ultrarapidă. Toate acestea conduc la îmbunătăţirea economiei de carburant cu 3% şi creşterea puterii. Temperaturile propulsorului sunt menţinute de termostat la valori diferite pentru chiulasă (88º) şi bloc motor (105º), favorizând eficienţa (micşorarea frecărilor în bloc) şi reducând pericolul apariţiei detonaţiei (chiulasă răcită).
Propulsorul dispune de injecţie GDi la 200 bari – injector cu şase orificii (perforate cu laser) – contribuind la reducerea consumului şi noxelor. Noile tehnologii aduc eficienţa termică a motorului la 40% (faţă de 30%) pentru puterea de 105 CP şi cuplul de 147 Nm.
Noua transmisie automată în opt trepte
Noua transmisie micşorează consumul cu 7,3% în comparaţie cu actuala transmisie automată în şase trepte. Hyundai va prezenta o noua transmisie automată pentru propriile familii de motoare Lambda, Theta turbo GDi şi R, pentru segmente mari şi de lux.
Creşterea numărului de trepte duce la majorarea acceleraţiei, reducerea consumului, diminuarea zgomotului şi a vibraţiilor. În plus, reproiectarea transmisiei a condus la micşorarea greutăţii cu 3,8 kg şi la îmbunătăţirea etanşărilor şi stabilitatea schimbării treptelor de viteză.
Pompa de ulei a fost reproiectată pentru reducerea consumului şi micşorarea pierderilor. De asemenea, convertizorul de cuplu multi-disc îmbunătăţeşte economia de carburant şi manevrabilitatea. În acest fel se obţine lărgirea gamei de cuplare şi un răspuns mai rapid din partea ambreiajelor. Astfel, au fost diminuate pierderile prin fricţiune prin detalii constructive (reproiectarea canelurilor, reducerea suprafeţelor de contact ale rulmenţilor şi îmbunătăţirea etanşărilor).