Galerie foto
O motocicletă Honda va fi întotdeauna o motocicletă Honda. Însă dincolo de acest aspect pentru publicul avizat, şi nu numai, producătorul nr. 1 de motociclete ne surprinde cu noul concept şi în sectorul de motociclete Crossover for fun. Honda NC 700X este unul din primele modele pe care Honda implementează distracţia pe două roţi şi pe care o veţi simţi de la traversarea oraşului poate pentru a ajunge la birou şi până la traversarea ţărilor pentru a experimenta o vacanţă inedită.
Ce este Honda NC 700X
În primul rând este unul dintre cele mai noi modele de motociclete Honda, care oferă pilotului suspensii potrivite atât pentru călătorii scurte, cât şi pentru drumuri lungi. Apoi este o motocicletă agilă pe care se va sta întotdeauna confortabil, cu o poziţie bună la condus şi pe care Honda a pus un motor răcit cu lichid în linie de 2 cilindri. Toate aceste caracteristici împreună fac parte dintr-un pachet off-road şi on-road cu standarde ridicate de stabilitate, frânare şi performanţe tehnice.
Motorul cu care este echipat Honda NC 700X
În timpul dezvoltării acestui nou model au fost luate în calcul câteva informaţii esenţiale cu privire la cine şi cât utilizează o motocicletă. S-a constatat că în proporţie de 90% riderii conduc cam cu 140 km/h sau mai puţin la 6.000 rpm sau mai puţin. Aşa că motorul ideal pentru acest model trebuia să ofere un cuplu mare şi un consum mic. Aşa s-a ajuns la motorul SOHC 670 cmc, 2 cilindri, răcit cu lichid, care a fost conceput să răspundă provocărilor lansate de secolul XXI. Adică un motor lin, curat, consum eficient, compact, uşor de utilizat, puternic. Motorul produce o putere de vârf de 38,1 kW la 6.250 rpm, dar mai important este cuplul disponibil în toată gama de turaţii de la vârf, 62 Nm la 4.750 rpm. Un alt avantaj al acestui motor a fost faptul că a fost regândit şi reconstruit. Astfel, prin reducerea la minim a numărului de piese la motor s-a urmărit ca motocicleta să fie mai fiabilă, mai eficientă şi mai uşoară. De exemplu, există doar un singur corp de acceleraţie şi unul de evacuare, în ciuda celor doi cilindri. Acolo unde s-a putut, componentele au fost construite în aşa fel încât întreţinerea şi service-ul să fie uşoare, dar în acelaşi timp să aibă mai mult decât un singur rol.
Versatilă şi practică
Spaţiul de stocare intern este suficient de mare, fiind loc pentru o cască pentru toată faţa şi este situat în zona în care de obicei găsiţi rezervorul de combustibil. Motorul este situat jos, astfel încât întreg centrul de greutate este mult coborât. Parbrizul şi poziţia ghidoanelor ajută mult riderul să nu piardă nimic din plăcerea de a fi pe o motocicletă, atât pe autostradă, la viteze mari, cât şi la rulare de croazieră. Cadru din oţel, şasiu adaptat, suspensii flexibile toate denotă un stil robust care cu siguranţă se va vedea şi în atitudinea riderului şi în satisfacţia că are mai multe motociclete într-una singură.
Date tehnice:
Tip motor
SOHC – 2 cilindri (linie), 4 timpi, 8 supape
Capacitate cilindrică : 670 cc
Diametru x Cursă: 73 x 80 mm
Raport compresie: 10.7:01
Putere maximă: 52 CP / 6.250 rot/min
Cuplu maxim: 62 Nm / 4.750 rot/min
Viteză maximă: 168 km/h
Sistem de alimentare
PGM-FI – Injecţie electronică
Diametru clapetă admisie: 36 mm
Filtru aer: uscat, din hârtie
Capacitate rezervor: 14,1 litri (inclusiv rezervă)
Consum: 27,9 Km/l
Sistem electric
Sistem de aprindere gestionat electronic
Demaror: electric
Capacitate baterie: 2V/11AH
Lumini: 12V, 55W x 1 (low)/60W x 1 (high)
Transmisie
Tip: 6 trepte
Ambreiaj: Multi-disc, umed
Acţionare ambreiaj: Mecanic, acţionat prin cablu
Transmisie finală: Lanţ cu O-ring
Cadru
Tip: Diamant (otel)
Dimensiuni (L x l x h): 2.210 x 830 x 1.285 mm
Ampatament: 1.540 mm
Unghi înclinare furcă: 27 grade
Cursa: 110 mm
Înălţime şa: 830 mm
Garda la sol: 165 mm
Masă proprie: 214 kg (F: 102 kg; S: 112 kg)
Sarcina utilă: 209 kg
Sistem de frânare
Faţă: Disc 320 mm, hidraulic, etrier 2 pistoane, plăcuţe metal sinterizat
Spate: Disc 240, hidraulic, etrier mono-piston, plăcuţe metal sinterizat