Galerie foto
Organizatorii ieşeni, care în calitate de gazde n-au putut înscrie echipaje la cea de-a X-a ediţie Toyota Iaşi Adventure Raid, le-au pregătit concurenţilor trasee spectaculoase, dar şi privitorilor destule surprize plăcute. Dar eforturile lor au fost încununate de ploile căzute, spre deliciul concurenţilor, care, împreună cu maşinile lor, s-au umplut din cap până-n picioare cu noroi. Maşinile n-au fost doar acoperite, ca de o prelată, cu noroi, ci au fost invadate şi în interior de mâl, semn al extremelor provocări pe probele speciale.
Etapa inaugurală a Campionatului Naţional de Off-road a fost organizată de Clubul Offroad Iaşi în parteneriat cu dealerul Toyota Iaşi şi cu un sprijin consistent al instituţiilor ieşene. După ce primele două zile de concurs au fost rezervate traseelor sută la sută naturale prin pădurile Iaşului, în ultima zi s-a desfăşurat trialul în zona mocirloasă din apropierea Carrefour ERA. Organizatorii parcă au tras la indigo traseul de la Campionatul Mondial din Spania şi l-au invitat pe Valentin Porcişteanu, campionul naţional en-titre de raliuri, să facă o demonstraţie. Dar nu doar Porcişteanu s-a aflat într-o postură atât de privilegiată, bineînţeles, în afara concurenţilor, deoarece orice doritor de senzaţii tari a putut urca la volan, alături de un copilot profesionist, pentru a parcurge dificilul traseu.
După trei zile aprige de concurs, câştigătorii primei etape a Campionatului Naţional de Off-road au fost următorii: Sorin Venczel-Romică Chiriac (Extrem Baia Mare) la clasa Extrem, Marius Sârbu-Cristian Cristea (X3M Vâlcea, pe Suzuki Samurai) şi Alexandru Piedemonte-Dragoş Stoica (GTC Bucureşti, pe Toyota Land Cruiser 100).
Două Dacia Duster în concurs
Dacia a înscris două modele Duster în campionat, dar punctează în clasament, deoarece echipajele vor fi schimbate de la o etapă la alta. Atât piloţii, cât şi copiloţii şi asistenţii tehnici sunt angajaţi ai Grupului Renault în România pasionaţi de inginerie şi off-road. Cele două vehicule Duster sunt modele de serie cu tracţiune integrală, foarte puţin modificate pentru a putea înfrunta trasee off-road cu un nivel de dificultate peste medie. Ambele sunt echipate cu motorul 1.5 dCI 110 CP, dar au primit în plus un diferenţial cu alunecare limitată, puntea spate a fost uşor înălţată, iar la interior au fost adăugate structuri metalice pentru protecţia echipajelor (rollcage) şi centuri de siguranţă cu prindere în patru puncte. Fiecare maşină a fost dotată cu un troliu, instrumente de măsură a distanţelor parcurse şi staţii radio.