Galerie foto
Începând cu 1951, pe tot mapamondul, numele Land Cruiser a devenit sinonim cu Toyota. Din deşertul Australiei şi până în stepele Rusiei sau pe străzile oraşelor europene, după 57 de ani de istorie off‑ şi on‑road şi mai mult de 5 milioane de unităţi vândute, cel mai longeviv model Toyota a ajuns la a opta generaţie.
Rafinament sporit
Având ca scop final crearea unui 4×4 pur-sânge, designerii noului Land Cruiser V8 au avut de îndeplinit două condiţii de bază: respectarea moştenirii generaţiilor anterioare şi asigurarea unei imagini de ultimă oră pentru vehiculele tot‑teren Toyota. Proiectat în centrul de design din Aichi, Japonia, al optulea Land Cruiser întruchipează conceptul de „Claritate Vibrantă”, un aspect deosebit al filosofiei mărcii nipone.
Mai lung, mai înalt şi mai lat, Land Cruiser V8 are o mai bună postură dinamică. Cu toate acestea, creşterea dimensiunilor a fost păstrată la minimum necesar pentru ca manevrabilitatea vehiculului în condiţii off‑road să poată fi menţinută.
Atenţia proiectanţilor nu s‑a concentrat doar asupra aspectului exterior, ci s‑a lucrat din greu şi în direcţia sporirii confortului şi versatilităţii habitaclului. Scurtarea compartimentului motor a permis o creştere de 130 mm a lungimii habitaclului, fapt ce conduce la o creştere substanţială a nivelului de confort oferit de cele 7 locuri.
Scaunul şoferului şi cel al pasagerului din faţă sunt acum încălzite şi ventilate. Cel de‑al doilea rând de scaune beneficiază acum de încălzire în scaune şi poate fi rabatat în proporţie de 40/20/40, dispunând de un loc central independent, cu tetieră integrată. Bancheta poate glisa înainte sau înapoi pe o distanţă de 105 mm, pentru a asigura fie un spaţiu suficient de mare la nivelul picioarelor pentru pasagerii celui de‑al treilea rând de scaune, fie un volum sporit pentru bagaje.
Scaunul situat în spatele pasagerului dreapta faţă -‑ cel mai des folosit pentru accesul la cel de‑al treilea rând de locuri ‑- dispune de un mecanism care asigură plierea dintr‑o singură mişcare.
Pentru confortul total al celui care îl conduce, indiferent de condiţiile meteo sau de traseul abordat, V8 are acum volan încălzit, alarmă cu senzori, lumini de zi cu tehnologie LED, faruri cu lupă adaptive + xenon. Atmosfera din habitaclu este menţinută de un sistem audio JBL cu DVD changer şi 14 boxe.
Dopaj tehnologic
Cura de întinerire urmată de Land Cruiser V8 se manifestă pregnant la capitolul tehnologie. Printre noutăţi se numără Sistemul de Control al Vehiculului la Viteză Redusă (Crawl Control). Acest sistem permite un control maxim al vehiculului, asigurând deplasarea în condiţii de perfectă siguranţă pe terenuri ce necesită ajustări constante ale vitezei, ca nisipul sau stânca. Crawl Control ajustează automat puterea motorului şi sistemul hidraulic de frânare pentru a menţine o viteză de deplasare redusă, adecvată traseului, cu valori cuprinse între 1‑5 km/h. Singurul lucru pe care şoferul trebuie să‑l facă este să asigure păstrarea direcţiei de deplasare, fără să mai fie nevoie să controleze tracţiunea.
Pe lângă Crawl Control, Toyota Land Cruiser V8 dispune de o întreagă gamă de dotări ce contribuie la obţinerea unei ţinute de drum excelente, atât în cazul deplasării pe şosea, cât şi în teren accidentat. Un atu important este reprezentat acum de Multi Teren Monitor – 4 camere video cu vizibilitate 360 grade, inclusiv pentru asistenţa la parcare. Sistemul de navigaţie este de tip HDD cu GPS. Manevrabilitatea şi stabilitatea superioare, indiferent de suprafaţa de rulare, se datorează designului noului sistem de suspensie – hidro-pneumatică faţă şi spate tip AVS.
Cursa pe verticală a roţilor faţă a crescut cu 11% la compresie şi 18% la destindere, ajungând astfel la un total de 230/240 mm (faţă/spate), aspect deosebit de important în cazul deplasării pe teren accidentat. În acelaşi timp, sistemul de suspensie a fost ranforsat, pentru a putea face faţă celor mai dificile solicitări. Noul V8 vine echipat cu jante din aliaj iar anvelopele au dimensiunea de 285/50 R20.
În plus, noul Land Cruiser V8 este echipat cu un nou sistem de control al suspensiei, care garantează o mai bună ţinută de drum şi un nivel ridicat al confortului. Această nouă tehnologie, reprezentată de Sistemul de Suspensie Dinamic Kinetic (Kinetic Dynamic Suspension System -‑ KDSS), se va afla la baza viitoarelor sisteme de suspensie Toyota. Sistemul de Suspensie Dinamic Kinetic reglează în mod automat bieletele antiruliu şi barele stabilizatoare. Totodată, KDSS decuplează automat cele două bare stabilizatoare pe teren accidentat, permiţând un excelent control al tracţiunii.
Bivalenţa V8
Cum puteau japonezii să marcheze mai sugestiv jubileul celei de‑a opta generaţii, dacă nu cu un V8 atotputernic? Pentru a mulţumi pe toată lumea, sub capota noului Land Cruiser s‑a găsit loc pentru două tipuri de propulsoare cu opt cilindri: pe benzină şi Diesel.
Motorul de 4.5‑litri V8 D‑4D common-rail beneficiază de un filtru de particule şi oferă un consum mai mic decât vechiul 4,2 L6 TD pe care îl înlocuieşte. Cu 286 CP la 3.600 rpm şi un cuplu maxim mai mult decât generos -‑ 650 Nm disponibili pe o plajă largă de turaţii, între 1.600 şi 2.800 rpm -‑ noul motor oferă un plus de 40% la putere şi 50% la tracţiune.
Varianta de motorizare pe benzină are o cilindree de 4,7 litri şi dezvoltă 288 CP la 5.400 rpm, oferind un cuplu de 445 Nm la numai 3.400 rpm. Aceste două valori sunt suficiente pentru a permite atingerea unei viteze maxime de 200 km/h şi a unei acceleraţii de la 0 la 100 km/h în 9,2 secunde, în condiţiile reducerii consumului cu 12%.
Odată cu propulsoarele superioare la capitolele putere şi cuplu motric, sistemul de transmisie integrală permanentă al noului Land Cruiser a avut nevoie de o nouă cutie de viteze, pentru a asigura o mai bună repartiţie a tracţiunii între punţi. Noua cutie este mai puternică şi mai uşoară, centrul său de greutate fiind mutat spre faţă pentru o mai bună manevrabilitate, în timp ce programul electronic de control şi comandă au fost îmbunătăţite.
Diferenţialul Torsen distribuie tracţiunea în proporţia standard 40% faţă /60% spate, dar aceasta poate fi variata prin acţionarea unui buton rotativ, până la 50% pentru trenul anterior sau 70% pentru cel posterior.
Adevărata navă-amiral a Toyota, Land Cruiser V8 nu face rabat de la siguranţă: dincolo de electronica instalată în folosul şoferului şi de pleiada de sisteme de securitate pasivă, japonezii au inventat până şi o nouă metodă de hidroformare a elementelor caroseriei. Efectul este creşterea rezistenţei la torsiune de 1,4 ori şi a rigidităţii de flexare de 1,2 ori.