Galerie foto
Porsche este o companie smechera, care nu-i obisnuita sa faca greseli. Fabricantul de masini mici sport, sa nu uitam, a avut un atu serios in mineca cind s a decis sa cumpere o halca din Volkswagen. Asa ca atunci cind a lansat o masina atit de buna, ca aproape ca i a aratat usa din spate modelului iconic 911, poti banui ca nebunia lor este bine organizata si are un plan in spate.
Cayman S este bun, atit de bun incit te inunzi de bucurie de fiecare data cind drumul e uscat si liber. Dar este un motiv simplu pentru care vraja pe care a creat o 911 nu se va sfirsi niciodata, asa cum am prevazut: snobismul care fierbe la foc mic chiar sub suprafata tuturor societatilor pe jumatate civilizate. Oamenii bogati vor continua sa cumpere modelul 911, mai scump, doar din cauza pretului mai ridicat, cu care se vor lauda la cluburile de golf sau la cele de yacht, sau oriunde mai misuna cei care dau pe afara de bogati. Degeaba le explici acestora ca experienta sofatului conteaza, nu faptul ca modelul este mai ieftin. In teorie, Cayman e doar un Boxster cu acoperis, dar iscusintele ingineresti ale Porsche au facut din aceasta masina de masa cu motor din clasa medie cu totul altceva.
Leu cu leu, cel putin din punct de vedere tehnic, acesta este cel mai bun Porsche de pe piata in momentul de fata. Si tot de ce avea nevoie pentru a fi mai rapid decit mai scumpul 911 a fost un sistem Limited Slip Diff, care a primit un veto din partea departamentului de marketing al Porsche tocmai din cauza acestui motiv. Totusi, daca sinteti genul de persoana care adora sa faca mici reparatii sau sa aduca inovatii masinii, atunci este o selectie de tunere care s ar potrivi. Va fi mai ieftin decit un model Carrera si, credeti ne, Boxster de 295 CP cu o palarie pe cap ar fi mai rapid. Arata chiar cool acum, comparativ cu travestitul "lasa ma sa te las" care este Boxster. Infatisarea de bot de taxi si "pulpele" reprofilate i au conferit in sfirsit aceasta chestie a sensului directiei si mai este doar un scop animalic care lipseste din roadsterul efeminat. Acum, in ciuda introducerii entuziaste, modelul Cayman S de 3,4 litri intra in competitie directa cu modelul Z4 Coupe – o masina mai sexoasa si deopotriva mai musculoasa. Iar in timp ce Cayman are de partea sa "fizicul", o sa aveti nevoie sa iubiti masinile sport cerebrale pentru a fi de partea lui Porsche. Sau simplul motiv ca este mai rapid. De la un start de pe loc, Cayman S va trece de bariera 100 km in 5,4 secunde, mergind pina la 275 km/h, o cifra mai mult decit respectabila si suficienta pentru a da clasa celorlalti competitori de autostrada – BMW, Mercedes si Audi.
Cayman S isi imparte componentele cu Boxster S, dar este mai usor, la 1.340 kg, si de doua ori mai rigid, pentru a rezista mai bine la curbe strinse. Dar surpriza reala vine din sentimentul de neiertat ca te afli la viteza limita la volanul acestei masini, care are un motor ce face masina la fel de nervoasa ca o caprioara in bataia pustii. Este suficient feedback de la motor si totusi spatele ramine plantat pe sosea, gratie multimii de dispozitive de stringere si a minusculei aripioare care adauga forta de apasare ecuatiei, la viteze mari. Un Cayman S necesita instincte de sofer de curse pentru inputurile minime, iar 911 este masina care trebuie inghiontita usor pina la capat. La aceasta din urma, este mai degraba vorba de moment decit despre "muschi", iar aceasta masina se va simti mai putin potenta decit competitoarele sale apropiate, imediat cum o bagi in viteza.
Este nevoie de o atingere indeminatica pentru a mentine coupe ul din clasa medie cum este acesta pe autostrada pentru o perioada destul de serioasa de timp si, de asemenea, pentru a o duce dincolo de limitele sale, care or fi acelea, iar masina va zvicni si va lasa in urma un nor de fum de cauciucuri. Este o masina care leaga curburile si gaseste liniile. Masina sport Porsche va va uimi in aceasta privinta datorita maiestriei care se ascunde sub capota. Apropo, alegeti un upgrade si mergeti pe mina frinelor ceramice, chiar daca vor creste cu 10 la suta pretul total al masinii. Discurile de curse isi fac intr adevar simtita prezenta si intr o masina asa de usoara.