Galerie foto
Simbolul muntelui cu trei vârfuri şi al fulgului de nea (3PMSF) prezentat pe cele mai recente anvelope pentru vehicule de transport rutier de marfă indică faptul că flotele îşi pot continua drumul chiar şi acolo unde alţii se văd nevoiţi să se oprească.
În gama Goodyear de anvelope pentru vehicule comerciale, destinate anotimpului rece, nu sunt incluse numai anvelopele UltraGrip, special concepute pentru autocare sau pentru transportul comercial pe timp de iarnă. În plus faţă de acestea, anvelopele Goodyear Municipal pentru puntea motoare, anvelopele Regional Haul Drive 17.5” şi 19.5”, nou introdusele anvelopele Goodyear KMAX D şi anvelopele Goodyear FUELMAX D, ce urmează să fie disponibile pe majoritatea pieţelor europene din ianuarie 2014, îndeplinesc standardele impuse pentru anvelope de iarnă.
Aceste anvelope nu sunt numai marcate cu simbolul M+S, ci totodată respectă pragul de performanţă impus pentru condiţii de zăpadă, care le califică şi pentru simbolul muntelui cu trei vârfuri şi al fulgului de nea (3PMSF), ceea ce le conferă adevărate caracteristici specifice anvelopelor destinate să ruleze tot timpul anului şi să îndeplinească totodată exigenţele pentru condiţii de iarnă grea.
În prezent, nu există o legislaţie comună în Uniunea Europeană cu privire la utilizarea anvelopelor de iarnă, iar folosirea obligatorie a anvelopelor de iarnă este actualmente determinată şi reglementată prin prevederi legislative adoptate la nivelul fiecărei ţări. În orice caz, există o definiţie oficială a Uniunii Europene pentru „anvelopa de iarnă”.
În conformitate cu Regulamentul Uniunii Europene nr. 661/2009 o anvelopă de zăpadă (sau „anvelopă de iarnă”) este definită ca acea anvelopă al cărei profil al benzii de rulare sau al cărei compus ori structură sunt în primul rând proiectate pentru a atinge, în condiţii de zăpadă, o performanţă superioară faţă de cea a unei anvelope standard, atunci când vine vorba de capacitatea de a iniţia mişcarea sau de a menţine vehiculul în mişcare.
„Am experimentat un control impresionant pe şosea, plus un excelent comportament al tracţiunii, astfel încât camioanele noastre pot opera pe drumuri de iarnă fără să trebuiască să escaladeze nămeţi de zăpadă. Aceasta ne-a ajutat foarte mult în condiţiile foarte grele cu care ne-am confruntat de-a lungul multor ani, când aveam livrări în staţiunile montane; în astfel de locuri, noaptea e atât zăpadă cât şi gheaţă”, a afirmat Cédric Pedretti, deţinător al Transports Pedretti, una dintre flotele implicate în faza de testare a noilor game KMAX şi FUELMAX. „Ambele game de anvelope au dovedit, de asemenea, o performanţă echilibrată între eficienţa consumului de carburant şi kilometraj, în cadrul segmentelor corespondente. FUELMAX este prima opţiune pentru reducerea consumului de carburant şi KMAX pentru parcurgerea mai multor kilometri”, a adăugat el.
Marcajele de pe anvelopele de iarnă
Însemnele prezente în mod curent pe pereţii laterali ai anvelopelor, pentru a diferenţia anvelopele de iarnă de cele standard, sunt M+S (sau M.S ori M&S), aşa cum este stipulat în legislaţia europeană. La 1 noiembrie 2012, s-a impus prin Regulamentul UNECE 117-02 un nou marcaj oficial în Uniunea Europeană – simbolul „Alpin” sau simbolul muntelui cu trei vârfuri şi al fulgului de nea (3PMSF).
Spre deosebire de marcajul M+S, însemnul 3PMSF poate fi folosit în mod legal dacă anvelopa atinge un prag minim de performanţă cerut în condiţii de zăpadă, aşa numitul „index de aderenţă pe zăpadă”. În prezent, M+S rămâne un marcaj permis, dar care nu este legal conectat la minimum de performanţă garantat în condiţii de iarnă. Anvelopele marcate cu M+S au o mai bună capacitate de tracţiune pe zăpadă în comparaţie cu anvelopele standard, dar nu ating în mod necesar pragul legal solicitat pentru noile însemne „fulg de nea şi munte”.
Beneficiile anvelopelor de iarnă
Folosirea anvelopelor de iarnă asigură optimizarea performanţei vehiculului pe timpul iernii, în particular atunci când drumurile sunt afectate de zăpădă şi gheaţă. Anvelopele reacţionează diferit în funcţie de temperatură, astfel încât compuşii specifici şi profilul benzii de rulare sunt necesare pentru astfel de condiţii. Aderenţa bună este esenţială pentru controlul direcţiei şi frânelor, cât şi al tracţiunii. Un profil mai agresiv al benzii de rulare în combinaţie cu un compus al benzii care să aibă caracteristicile corecte este necesar nu numai pentru o bună aderenţă pe zăpadă, dar şi pentru a degaja eficient apa de pe suprafaţa carosabilă.
Beneficiile anvelopelor comerciale de iarnă sunt importante în mod particular pentru mobilitate în condiţii meteorologice solicitante. Evitarea împotmolirilor pe drum reprezintă un bonus economic semnificativ care previne întârzierea livrărilor, alterarea produselor, etc. De aceea montarea anvelopelor de iarnă pe roţile punţii motoare este obligatorie în unele state europene.
Ce anvelope trebuie utilizate în condiţii de iarnă foarte grea?
În mod legal, anvelopele marcate cu M+S şi/sau 3PMSF sunt permise în toate ţările europene în condiţii grele de iarnă. În orice caz, atunci când aceste condiţii sunt întâlnite constant, cum este cazul ţărilor nordice, al Rusiei şi al regiunilor muntoase, Goodyear recomandă operatorilor să folosească anvelope speciale de iarnă precum UltraGrip WTS, WTD şi WTT. Aceste anvelope speciale de iarnă depăşesc capacităţile altor anvelope precum KMAX D şi FUELMAX D. Ele sunt proiectate şi optimizate pentru utilizare predominantă în condiţii de iarnă, adică pe gheaţă sau pe drumuri acoperite de zăpadă.