Galerie foto
Toyota Motor Corp. s-a clasat pe primul loc în ceea ce priveşte reducerea emisiilor de CO2 în Europa şi este constructorul cel mai apropiat de îndeplinirea target-ului stabilit de normele europene, relevă un studiu realizat de un grup care militează pentru transportul ecologic.
Ca parte a eforturilor sale de a combate schimbările climatice, Uniunea Europeană a aprobat în 2008 o legislaţie care prevede reducerea emisiilor de CO2 ale vehiculelor cu o cincime, până la o medie de 130 g CO2/ km în 2015, cu un prag ce variază de la constructor la constructor. În aceste condiţii, vehiculele cele mai grele vor trebuie să îşi reducă cel mai mult emisiile de CO2.
Toyota a redus emisiile de CO2 ale modelelor sale cu 10% anul trecut, iar acum este cel mai bine poziţionat constructor pentru a îndeplini target-ul impus pentru 2015, potrivit raportului publicat de revista Transport & Environment din Bruxelles. Acest lucru vine în condiţiile unei scăderi cu 5,1 procente a vânzărilor industriei, ceea ce a afectat negativ media emisiilor de CO2.
„Constructorii auto din Europa se îndreaptă spre o devansare semnificativă a termenului de aliniere la noile reguli privind emisiile de CO2, urmând să îndeplinească standardele necesare cu ani înainte de intrarea în vigoare a noii legislaţii, în 2015”, arată un studiu Transport & Environment. „Rezultatele studiului sugerează că producătorii auto au exagerat timpul necesar alinierii la normele privind emisiile de CO2”.
Toyota, Suzuki Motor Corp., Daimler AG şi Ford Motor Co. par să fi înregistrat cel mai semnificativ progres în reducerea emisiilor de CO2 prin utilizarea unor tehnologii mai bune şi nu prin vânzarea de maşini mai mici, arată studiul.
Media emisiilor Toyota a scăzut anul trecut la 132 g CO2/km, faţă de 147 g CO2/km în 2008. Acesta este al doilea cel mai bun rezultat înregistrat, după Fiat SpA, cu o medie a emisiilor de CO2 de 131 g/km.
ACEA ( Asociaţia Constructorilor Auto Europeni) afirmă că scăderea abruptă a emisiilor de CO2 se datorează mai multor factori, între care impactul crizei economice şi cerinţa clienţilor pentru vehicule mai eficiente. „Lucrul cel mai important este că am observat o schimbare în atitudinea consumatorilor”, a afirmat publicaţia cu sediul în Bruxelles, ai cărei membri includ reprezentanţi ai Volkswagen AG, BMW AG, PSA Peugeot-Citroen şi Fiat. „Astăzi există o piaţă pentru vehicule eficiente care fusese absentă până nu demult”.
O lege aprobată de Uniunea Europeană în octombrie anul trecut ar urma să reducă media emisiilor de CO2 ale vehiculelor utilitare cu 14%, la un prag de 175 g CO2/km până în 2016, urmând un plan de acţiune extins pe doi ani. Acest target ar trebui chiar înăsprit, sugerează raportul Transport & Environment.