Galerie foto
Cu modelul Fabia, Skoda Auto şi-a clădit o fundaţie solidă pentru portofoliul de cinci maşini. Rădăcinile supermini-ului ceh sunt evidente. De la liniile îndrăzneţe, elegante ale exteriorului, până la cea mai mică componentă, Fabia exemplifică atenţia Skoda pentru detalii prin soluţii simple, inteligente şi inovatoare.
Implicaţii la nivel emoţional
Skoda Fabia a fost complet revizuită, primind un nou design frontal şi un caracter care pune chiar mai mult accent pe eficienţă şi confort. Inovaţiile tehnice se extind dincolo de nivelul unui facelift.
Zona frontală complet redesenată încorporează forme orizontale puternice, care imprimă maşinii o imagine mai joasă, în ciuda înălţimii neschimbate. Fabia arată acum mult mai dinamic, dar fără a compromite confortul. Schimbările comprehensive în softul motorului au făcut necesară reproiectarea zonei frontale, ceea ce a determinat şi o schimbare a designului. Spoilerul şi punctele de fixare, forma farurilor, capota şi zona podelei frontale nu mai au nimic în comun cu precedenta Skoda Fabia.
Noua grilă şi farurile tridimensionale definesc look-ul noii Skoda Fabia, liniile orizontale accentuând lăţimea părţii frontale. Noua faţă degajă mai multă încredere şi dinamism, dar în acelaşi timp eleganţă şi maturitate: acum are implicaţii la nivel emoţional.
În ciuda restilizării, calităţile existente ale Fabiei nu au fost uitate. Suprafaţa geamurilor care se înfăşoară în jurul habitaclului a fost întotdeauna unul dintre punctele ei forte şi aşa va şi rămâne. Opţiunea pentru a alege o culoare complementară a acoperişului a fost păstrată.
Mulţumită noilor faruri care se întind spre zona aripilor frontale, profilul pare alungit, în timp ce blocurile optice spate reflectă graful în formă de „C”, specific Skoda. Toate aceste elemente sunt o asigurare a faptului că Fabia continuă să exprime orientarea brand-ului.
Indicator pentru schimbarea optimă a vitezei
La interior, habitaclul este îmbunătăţit cu materiale noi şi elemente de rafinament vizual. Inserţiile cromate în jurul prizelor de aer, cadrul schimbătorului de viteze şi butonul frânei de mână susţin calitatea acestui model. Noul volan în trei spiţe şi cel în patru spiţe pot fi opţional învelite în piele şi dispun de comenzi multifuncţionale pentru sistemul audio şi telefon. Învelitorile scaunelor şi comenzile sistemului de climatizare conferă senzaţia unei maşini dintr-o clasă superioară.
Display-ul de informare a şoferului a fost de asemenea restilizat, ecranul central având un indicator pentru schimbarea optimă a vitezei, un detaliu care facilitează economia de combustibil. Pentru versiunile echipate cu DSG, este afişată treapta de viteză selectată, în timp ce afişajul temperaturii exterioare pe ecranul central reprezintă un accesoriu de siguranţă. Funcţia Tempomat şi funcţia de avertizare la depăşirea limitei de viteză afişează limitele de viteză permise în ţări care au limită de viteză pe şosea şi restricţii de viteză la folosirea pneurilor de iarnă.
Nucleul tuturor inovaţiilor
Gama de motorizări upgradată a noii Skoda Fabia reprezintă nucleul tuturor inovaţiilor. Sunt disponibile şapte motoare pe benzină şi trei Diesel-uri. Produsul de putere variază între 60 CP şi 180 CP în cazul motoarelor pe benzină şi oscilează între 75 CP şi 105 CP, în cazul agregatelor Diesel. Toate propulsoarele îndeplinesc normele de poluare Euro 5, oferă eficienţă excelentă şi emisii scăzute de CO2.
Ca şi în cazul altor modele Skoda, gama de motorizări este determinată de principiul downsizing-ului. Capacitatea cilindrică drastic redusă a propulsoarelor este suplimentată de turboalimentare sau turboalimentare şi supraalimentare cu injecţie directă, pentru a obţine raportul optim între performanţă şi eficienţă. Turboalimentarea creşte semnificativ nivelul de cuplu, mai ales în cazul motoarelor pe benzină, în timp ce puterea de tracţiune este disponibilă de la turaţii mult mai joase decât la propulsoarele convenţionale, aspirate natural.
Vârful de gamă este agregatul în patru cilindri de pe Fabia RS. În ciuda capacităţii cilindrice de numai 1,4 litri, dubla alimentare prin intermediul unui turbocharger şi a unui supercharger rezultă un produs de putere de 180 CP şi un cuplu de 250 Nm disponibil între 2.000 rpm şi 4.500 rpm. În ciuda acestor performanţe, consumul combinat este de 6,4 l/100 km, iar emisiile de CO2 se situează în pragul de 148 g/km.
Dar performanţele nu au fost singura ţintă a dezvoltării acestei maşini. Compatibilitatea cu mediul, funcţionarea liniară şi un nivel de zgomot redus stabilesc noi standarde pentru Skoda Fabia. Conectat la transmisia DSG, propulsorul de 1,2 litri TSI returnează costuri de utilizare impresionant de mici. Consumul de combustibil este de numai 5,3 litri la suta de kilometri, iar emisiile de 124 g CO2/km. În versiunea standard, ambele sunt cuplate la o cutie de viteze manuală.
La fel ca şi îmbunătăţirile aduse motoarelor, reducerea coeficientului de rezistenţă la înaintare şi adoptarea unei structuri din materiale uşoare contribuie de asemenea la eficienţa maşinii. Pentru motoarele de 1,2 litri în trei cilindri a fost proiectat un arbore cotit nou, mai uşor cu 1,7 kg decât predecesorul său.
Propulsoarele Diesel oferă un spectru de performanţă între 75 CP şi 105 CP, variind în capacitate cilindrică între 1,2 şi 1,6 litri. Toate sunt echipate cu un filtru de particule şi injecţie prin sistem common-rail. Cu o presiune de injecţie de până la 1.600 bar şi piezo-injectoare cu răspuns rapid care permit până la cinci injecţii pe ciclu, rafinamentul motorului este evident îmbunătăţit, alături de scăderea dramatică a consumului de combustibil şi a emisiilor. O mai bună curăţare a gazelor de eşapament este realizată printr-un catalizator de oxidare şi recirculare a gazelor în toate propulsoarele Diesel disponibile pentru Skoda Fabia.