Galerie foto
După ce sezonul 2010 al Formulei 1 a stabilit două performanţe inedite, atât la piloţi, cât şi la echipe având câştigători în premieră, era de aşteptat ca vacanţa dintre cele două sezoane să nu mai fie aşa zbuciumată, marii perdanţi lingându-şi, în tihnă, rănile, în timp ce laureaţii au mai zburdat, dar atenţi la ceilalţi.
Şi, totuşi, lucrurile nu sunt chiar aşa de liniştite, mai ales că sezonul 2011 îşi are lucrurile sale noi, începând cu un Mare Premiu, în India, şi încheind cu Pirelli, unicul furnizor de anvelope, în locul lui Bridgestone, care s-a retras. Între cele două noutăţi, lucruri care revin în regulamentele de desfăşurare, cum ar fi recuperarea cinematică tip KERS, folosirea stabilizatoarelor mobile, dar numai pe spate, dar şi renunţarea la penalizarea ordinelor de echipă. Puţine lucruri, totuşi, legate de construcţia în sine a monoposturilor, care ar însemna cheltuieli mari, ceea ce nu se face în perioada de criză.
Poate şi de aceea, lansarea modelelor 2011 a maşinilor de curse nu este de actualitate imediată, la începutul de an, primele dezvăluiri în acest sens având loc la sfârşitul lui ianuarie. Nu intrăm în prea multe amănunte privind toate schimbările de regulament, deoarece vom mai avea timp să vorbim despre ele.
Vechi şi noi şi în rândul piloţilor, cel puţin în acest moment. Narain Karthikeyan revine, după vreo 5 ani în F1, de data aceasta pilotul indian alergând pentru HRT, iar Williams şi-a tras un debutant, venezueleanul Pastor Maldonado.
Cum spuneam, vechi şi noi în F1 şi, momentan, foarte multă linişte.