Galerie foto
Ceva mult mai interesant decat zilnica ciondaneala cu VW. Singura problema: chiar este ceea ce pare?
Pentru că unele lucruri nu se leagă… deloc.Dacă ar fi să dăm crezare ipotezei, Porsche pregăteşte un nou supercar care să umple golul lăsat de Carrera GT . Acesta va dispune de un propulsor V8 twin-turbo de 3,4 litri şi maxim 480 CP amplasat longitudinal, va beneficia de o transmisie cu dublu ambreiaj ZF (sunt atât de supăraţi, că nici nu vorbesc cu VW) şi va fi asamblat la fabrica din Leipzig. De asemenea, noul model fie a ajuns deja în faza de teste, fie este foarte aproape de această etapă, în timp ce lansarea pe piaţă ar urma să aibă loc în 2012. Acestea sunt premisele.
Dar… Succesor pentru Carrera GT? Cu 480 CP? Teoria nu prea stă în picioare.
Ar putea fi vorba despre viitoarea generaţie Boxster – „maxim 480 CP” poate însemna la fel de bine în jur de 450, condiţia propulsorului amplasat longitudinal coincide, anul lansării pe piaţă – 2012 – coincide şi, după cum am văzut, a ajuns deja în teste pe Nurburgring. Ce-i drept, atributul „supercar” poate fi o simplă exagerare… dar de ce ar folosi fabrica din Leipzig şi nu ar rămâne la Stuttgart? Şi de ce V8? Nici aşa nu merge…
Mai sunt şi zvonurile conform cărora Porsche ar pregăti un nou model din fibră de carbon, folosind tehnologii implementate pentru prima dată la Carrera GT… Ar putea fi numit Spyder RS şi ar urma să constituie baza pentru un model destinat curselor de anduranţă. Din nou sună romantic şi credibil în primă fază, pentru că şi Carrera GT a fost asamblat tot la uzina din Leipzig, ba chiar a avut un propulsor derivat din tehnologia Le Mans. Dar pe de altă parte… de ce s-ar încurca Porsche cu un model insuficient de puternic, dar destul de uşor încât să concureze din punctul de vedere al performanţelor cu viitoarea generaţie 911? Parcă n-ar face ei asta…
Eu, unul, aş sugera un exerciţiu de imaginaţie: dacă am renunţa la ideea de supercar, dacă am abandona layout-ul cu propulsor amplasat longitudinal şi ne-am abate oarecum de la cifrele trasate pentru cilindree… am ajunge departe, dar tot în Leipzig este asamblat şi Panamera, care de asemenea dispune de un V8 twin-turbo şi 493 CP – destul de aproape de 480. Şi dacă ne gândim la strategia Porsche din ultima vreme, chiar nu văd de ce nu ne-am aştepta la ceva relativ „soft”, un fel de concurent pentru Mercedes E-Klasse Coupe.
Dar vom vedea ce va fi… când va fi şi cum va fi. Dacă va fi.