Galerie foto
AUDI are nevoie de o versiune de strada pentru R8 LMS. Nimeni n-o sa se supere pentru doi cilindri in plus si 525 CP.
Pe cat de mult uram FIA atunci cand ia decizii de limitare a vitezei sau a fortei de apasare (am vazut ce au patit monoposturile F1 pentru 2009), pe atat de mult ii… iubim atunci cand vin cu precizari de genul „trebuie sa aveti n modele de strada vandute pentru a omologa versiunea de curse”.
Am vazut de curand AUDI R8 LMS… E ca si cum ai cere de 260.000 de euro nebunie si rebeliune – nici macar nu are traditionalul quattro! – , dar nu poate fi inscris in competitie fara ajutorul comercial al fratelui sau de strada.
Si asa ajungem la AUDI R8 V10 5,2 TFSI, 525 CP si 530 Nm. Multi ar spune ca e ca si cum ai cere nebunie de 142.000 de euro, dar nu e chiar asa: in primul rand are quattro – reparatiile ar costa prea mult pentru cineva care nu-si permite LMS-ul – , apoi este comfortabil – au pastrat si sistemul audio Bang&Olufsen in cazul in care va plictisiti vreodata de „soundtrack-ul” celor 10 cilindri – , iar in plus… ca putere, e „doar” undeva intre „vechiul” Lamborghini Gallardo de 510 CP si actualul LP 560-4 de 550 CP. Stiu ei sa nu se calce pe bataturi in cadrul concernului.
Intrebarea este cum va fi primit de criza financiara? Bine? Rau? Nu uitati, vine si diesel-ul… cu un consum putin-putin mai decent, probabil.