Galerie foto
Prima masina de clasa medie cu 3 stele la protectia pietonilor. Nu ca Accord nu s-ar fi comportat admirabil si la celelalte „probe”…
Noul Honda Accord este primul model de clasa medie care obtine 3 stele (19 puncte) pentru protectia pietonilor la crash-testele EuroNCAP.
In plus, Honda Accord a obtinut 5 stele (35 puncte) pentru protectia adultilor si 4 stele (39 puncte) pentru protectia copiilor.
Mai mult, pentru prima data EuroNCAP a publicat rezultatele testelor efectuate pentru tetierele active ale scaunelor fata, iar modelul Accord a obtinut un rezultat de 2,26 dintr-un maxim de 4.
Profilul de siguranta al Honda Accord
Completand seria de dotari ale sigurantei pasive, intalnim o serie de sisteme dinamice care sporesc nivelul de siguranta. VSA (Vehicle Stability Assist) reprezinta standardul in gama si este proiectat pentru a asista soferul in mentinerea controlului in viraje, accelerare si manevre bruste prin actionarea franelor si modularea cuplului motor.
Motion Adaptive EPS
Noul Accord dispune de un sistem inovativ care combina performantele sistemului VSA si ale servodirectiei. Denumit Motion Adaptive EPS, acesta detecteaza instabilitatea în conditii de aderenta redusa, atat la supravirare, cat si la subvirare si se iniţiază in mod automat pentru a ajuta soferul sa vireze in directia corecta.
Actiunea sa este aproape insesizabila, iar controlul directiei ramane in sarcina şoferului in permanenta. Dar acest cuplu de virare este suficient pentru a face şoferul sa reactioneze intuitiv, iar reactia soferului este suficienta pentru a recastiga stabilitatea sau pentru a scurta distanţa de franare, permitand mentinerea controlului.
ADAS dotare optională pentru intreaga gama
Optional, pentru versiunea Executive motorizare 2.2 i-DTEC si 2.4 i-VTEC, este disponibil sistemul ADAS (Advanced Driving Assist), un set de trei tehnologii avangardiste ce ridica standardul sistemelor de siguranţa. Primul dintre aceste sisteme este Lane Keeping Assist System (LKAS) ce utilizeaza o camera de luat vederi pentru a detecta deviatia de la banda de circulatie si ofera cuplu de virare atunci cand acest lucru este necesar, reducand, prin urmare, stresul conducerii pe autostrada, sporind în acelasi timp siguranta.
Adaptive Cruise Control (ACC) foloseste un radar pentru a mentine o distanta constanta fata de vehiculul din fata, pentru a oferi o calatorie relaxata, in timp ce Collision Mitigation Brake System (CMBS) monitorizeaza distanta si rata de apropiere dintre vehiculul Accord si vehiculul din fata, avertizand soferul in momentul in care exista riscul unei coliziuni si reduce impactul in momentul in care coliziunea este inevitabila.
Aceste sisteme complementeaza sistemele de siguranta pasiva ce includ sistem pretensionare si limitatori sarcina centuri de siguranta, airbaguri frontale dual stage, airbaguri laterale sofer si pasager, airbaguri tip „cortina” si sistem de prindere a scaunului pentru copii,ISOFIX, cu puncte de ancorare. Exista tetiere active la scaunele anterioare, tetiere ce se activeaza atunci cand pasagerul este impins in scaun in cazul unui impact din spate.
Advanced Compatibility Engineering (ACE)
Introdus progresiv in gama Honda, ACE ofera protectie sporita pasagerilor intr-o multitudine de coliziuni.
Un sasiu poligonal este proiectat pentru a preveni deformarea cabinei prin distribuirea fortelor prin intermediul unor platforme – departe de compartimentul pasagerilor. Aceasta caracteristica este importanta in cazul coliziunilor frontale intre vehicule de inaltimi si greutati diferite.
Pentru a castiga o poziţie de top in siguranta la impact lateral, inginerii Honda au imbunatatit partea laterala a sasiului si au ales materiale cu specificatii diferite pentru a oferi rigiditate si forta in zonele critice, fara a adauga greutate inutila.
Noul Accord incorporeaza, de asemenea, multe caracteristici ale designului pentru protectia pietonilor, caracteristici cunoscute deja de la celelalte modele Honda, inclusiv pivoti stergatoare parbriz proiectate pentru a se distruge la impact, aripi frontale ce absorb energia si balamale capota de-a lungul unei zone libere sub capotă pentru a permite deformarea acesteia.