Galerie foto
Getz si-a facut datoria pentru constructorul coreean, iar acum a venit vremea sa fie tras pe „linie moarta” si sa faca loc unui nou model: i20 este succesorul sau in clasa mica.
Mai intai, coreeanul va dispune de trei motorizari pe benzina de 1,2 litri (in variantele de 78 CP si 100 CP) si 1,4 litri (126 CP), dar bineinteles ca in Europa cele mai cautate vor fi agregatele diesel. Vor exista patru optiuni pe motorina, un 1,4 litri in versiunile cu 75 CP sau 90 CP si un 1,6 litri la 115 CP sau 128 CP.
Tema ecologiei este deja abordata prin proportiile diminutive ale masinii, dar Hyundai aprofundeaza problema cu versiunea Blue: echipat cu propulsorul de 1,4 litri CRDi, i20 Blue are nevoie de numai 3,75 litri de combutibil la suta de kilometri. Nu veti mai intra intr-o benzinarie cu anii…
Iar partea cea mai buna este cu siguranta interiorul. In vechiul Getz, plasticul lasa impresia de finisaj executat cu toporul, pe cand in cazul lui i20… Hyundai pare sa fi utilizat chiar tehnologia secolului XXI. Si iata cum tigrisorul asiatic evolueaza….