Galerie foto
Mercedes S-Klasse poate fi considerat foarte bine un monument tehnologic pe patru roti sau echivalentul apartamentului regal de la Burj-al-Arab cu portiere, insa la ora actuala aceste argumente nu mai sunt de ajuns pentru a convinge o clientela din ce in ce mai pretentioasa.
In ultima vreme vanzarile S-Klasse au scazut alarmant (in parte datorita destituirii regimului Saddam Hussein in Irak si a cresterii pretului petrolului), iar Mercedes spera ca un facelift va revigora cererea limuzinei.
La nivel vizual schimbarile nu vor fi prea mari (de fapt vor fi minuscule – sa fie asta o dovada ca designerii din Stuttgart sunt cei mai lenesi sau cei mai conservatori din lume, dupa ce nici Porsche nu a schimbat prea mult gama 911 in ultimii 45 ani?), insa la nivel tehnic vor exista o serie de noutati (sa fie asta o dovada ca inginerii din Stuttgart sunt cei mai harnici si cei mai inventivi din lume?).
Procesul de restilizare a Mercedes S-Klasse va presupune un usor retus adus formei farurilor si o grila a radiatorului putin modificata… si cam atat.
Adevaratele schimbari vin la interior, unde S-Klasse va beneficia de noi sisteme de siguranta – si daca va ganditi la ESP, ABS, etc., aveti dreptate, insa sunteti un pic demodat… Mercedes a trecut de mult de perioada in care aceste sisteme erau in centrul atentiei, acum vine cu un dispozitiv care detecteaza vehiculele din unghiul mort si avertizeaza soferul asupra unui eventual pericol de coliziune. Bineinteles, cuvantul de ordine este "comfort", prin urmare computerul de bord va beneficia de un display nou, mai mare si mai usor lizibil chiar si in conditii precare de luminozitate. Si avand in vedere ca functiile soferului sunt in mare parte preluate de sistemele electronice de asistenta, acesta va putea "trage cu ochiul" din cand in cand la filmul pe care il vizioneaza copilotul pe DVD-player-ul integrat.
In privinta motorizarilor, Mercedes isi respecta blazonul si aduce motorizarea BlueHybrid, alcatuita dintr-un propulsor diesel si o baterie litiu-ion. Fiind un motor hibrid, performantele se masoara in functie de consum si grame CO2/km, asa ca vom incepe prin a spune ca in aceasta varianta de motorizare S-Klasse va avea nevoie de 7,9 litri de combustibil pentru a parcurge 100 km si va elimina in atmosfera 190 grame de dioxid de carbon la fiecare kilometru parcurs. Bineinteles, nici performantele "conventionale" nu vor fi afectate, S-Klasse fiind capabil sa sprinteze de la 0 la 100 km/h in numai 7,3 secunde, multumita celor 299 CP si cuplului de 375 Nm. Iar daca inlaturati limitatorul electronic, limuzina germana va trece si de bariera celor 250 km/h.
Mercedes pastreaza traditia modelelor sale si aplica facelift-ului lui S-Klasse acelasi tratament cu care ne-a obisnuit de aproape 60 ani: nava-amiral a constructorului din Stuttgart ramane "ultimul racnet" in materie de comfort si tehnologie.