Galerie foto
Dupa lansarea de la Delhi Auto Expo din luna ianuarie a acestui an, TATA Nano continua sa tina prima pagina a ziarelor. Problemele legate de achizitionarea terenului pentru fabrica si rata inflatiei, care in India a depasit pragul de 11%, constituie piedici destul de serioase pentru constructorul indian in vederea realizarii obiectivelor propuse, insa acesta pare decis sa mentina pretul masinii la 2.500 $, si chiar mai mult de atat, este hotarat sa nu amane data comercializarii acesteia, stabilita pentru lunile septembrie-octombrie ale acestui an.
O veste si mai buna ar fi aceea ca TATA lucreaza la mai multe variante ale Nano. Si de aceasta data nu este vorba despre optiuni precum culoarea barelor de protectie sau prizele de aer, ci despre mai multe variante de motorizare. Primele informatii indica posibilitatea ca pe poarta fabricii din Sigur, din vestul Bengalului, sa iasa cat de curand variante ale masinii cu propulsie electrica sau pe baza de aer comprimat.
Tehnologia aerului comprimat, care ar urma sa fie imprumutata de la compania franceza MDI, functioneaza in felul urmator: in conditiile in care temperatura ramane constanta, atunci cand volumul recipientului in care este stocat aerul scade, presiunea creste, iar aceasta presiune poate fi utilizata pentru a actiona pistonul si a produce energie. Prin eficienta sa, aceasta metoda constituie o alternativa la varianta propulsiei electrice.
Pe de alta parte insa, in ceea ce priveste motoarele cu ardere interna, TATA Nano dispune de un propulsor de 624 cc, capabil sa produca 33 CP, care are drept avantaj faptul ca emisiile de noxe ale masinii se situeaza sub valoarea medie a cantitatii de substante poluante produse de motocicletele din India.
Iata cum, incet-incet, zambetul ironic la adresa lui TATA Nano se transforma intr-un zambet de admiratie. Cine rade la urma, rade mai bine.